Theo báo cáo công bố ngày 22/10/2026 của Trung tâm Thương mại Thái Lan tại Mumbai, các doanh nghiệp Thái Lan xuất khẩu máy móc và cáp điện có thể hưởng lợi từ chương trình đầu tư đường sắt trị giá 30,92 tỷ USD (gần 798.633 tỷ đồng) của Ấn Độ trong năm tài khóa 2026 - 2027. Tuy nhiên, những hạn chế trong quy định mua sắm đang thu hẹp cơ hội tham gia dự án đường sắt tốc độ cao Mumbai – Ahmedabad.

Cơ quan thương mại Thái Lan tại Mumbai xác định các nhóm sản phẩm có khả năng phát sinh nhu cầu gồm máy móc chuyên dụng phục vụ xây dựng, máy móc và thiết bị điện, dây điện và cáp điện, thiết bị an toàn, vật liệu công nghiệp và công nghệ sử dụng trong xây dựng đường sắt.

Cơ hội có thể mở rộng sang chuỗi cung ứng vật tư xây dựng, lắp đặt hệ thống và bảo trì, tùy thuộc vào nhu cầu mua sắm thực tế, điều khoản hợp đồng cũng như các yêu cầu kỹ thuật và an toàn của Ấn Độ.

Ngân sách đầu tư đường sắt của Ấn Độ đạt khoảng 2.930 tỷ rupee (gần 30,8 tỷ USD, gần 794.989 tỷ đồng) bao gồm toàn bộ mạng lưới đường sắt rộng lớn của nước này chứ không chỉ riêng tuyến Mumbai - Ahmedabad. Tính đến tháng 4 năm 2026, Ấn Độ đã phê duyệt 514 dự án phát triển đường sắt, với tổng chiều dài khoảng 40.000 km.

Các điều kiện vay vốn của Nhật Bản hạn chế cơ hội tham gia dự án Mumbai – Ahmedabad

Theo Đại sứ quán Nhật Bản tại Ấn Độ, các khoản vay từ Chính phủ Nhật Bản hỗ trợ dự án đường sắt tốc độ cao Mumbai – Ahmedabad (MAHSR) đi kèm những điều kiện mua sắm gắn với nguồn vốn, còn gọi là mua sắm ràng buộc (tied procurement).

Điều này đồng nghĩa với việc tiến độ xây dựng tuyến đường sắt không tự động tạo ra cơ hội cung cấp hàng hóa cho các doanh nghiệp Thái Lan.

Các hợp đồng về hệ thống tín hiệu và điều khiển tàu, viễn thông cùng trung tâm điều hành khai thác của tuyến Mumbai – Ahmedabad đã được trao cho một liên danh có sự tham gia của công ty Dineshchandra R. Agrawal Infracon của Ấn Độ và tập đoàn Siemens của Đức.

Các doanh nghiệp Thái Lan muốn tham gia thị trường đường sắt Ấn Độ cần xem xét tình trạng của từng hợp đồng, quy tắc xuất xứ, thông số kỹ thuật và điều kiện đủ tư cách của nhà cung cấp.

Cơ quan thương mại Thái Lan tại Mumbai cũng lưu ý về sức ép cạnh tranh từ các nhà sản xuất tại Ấn Độ, Nhật Bản và những quốc gia khác. Bên cạnh đó, thuế nhập khẩu và chi phí vận chuyển có thể làm suy giảm sức cạnh tranh của hàng hóa Thái Lan.

Video cập nhật tiến độ siêu dự án tàu điện cao tốc tuyến Mumbai – Ahmedabad (MAHSR) ở Ấn Độ vào tháng 9 năm 2026 - Nguồn clip: NHSRCL INDIA

Xuất khẩu thiết bị điện của Thái Lan sang Ấn Độ tạo nền tảng thương mại

Theo số liệu thương mại được Trung tâm Thương mại Thái Lan tại Mumbai trích dẫn, năm 2025, Thái Lan xuất khẩu số máy móc và thiết bị điện sang Ấn Độ với giá trị khoảng 1,43 tỷ USD (hơn 36.935 tỷ đồng), tăng 7,9% so với năm trước.

Trong khi đó, xuất khẩu dây điện và cáp điện có cách điện của Thái Lan sang Ấn Độ đạt khoảng 29,8 triệu USD (hơn 769,7 tỷ đồng) trong năm 2025, tăng 13,3% so với cùng kỳ năm trước.

Trung tâm Thương mại Thái Lan tại Mumbai đánh giá nền tảng xuất khẩu thiết bị điện và các sản phẩm liên quan đến cơ sở hạ tầng hiện nay có thể giúp doanh nghiệp Thái Lan mở rộng hoạt động tại thị trường Ấn Độ.

Dù vậy, trước khi tìm kiếm cơ hội cung ứng, các doanh nghiệp vẫn cần đánh giá những yêu cầu cụ thể của từng nhà thầu và bên mua trong lĩnh vực đường sắt.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Mumbai – Ahmedabad hoàn thành 62,16% khối lượng thi công

Tổng công ty Đường sắt tốc độ cao quốc gia Ấn Độ (NHSRCL), đơn vị triển khai tuyến đường sắt tốc độ cao đầu tiên của nước này, cho biết siêu dự án Mumbai – Ahmedabad đã hoàn thành 62,16% khối lượng xây dựng tổng thể.

Toàn bộ 14 dầm cổng đỡ tuyến đường sắt trên cao tại Vadodara, bang Gujarat đã được hoàn thành. NHSRCL cũng đã giải phóng và tiếp nhận đủ 1.389,49 ha đất cần thiết cho dự án, đồng thời lắp đặt các dầm cầu cạn trên đoạn dài hơn 366 km trong tổng số 508 km của tuyến.

Dự án Mumbai – Ahmedabad bao gồm một đoạn hầm dài 21 km, trong đó có 7 km đi ngầm dưới biển. Các đơn vị thi công sử dụng máy khoan hầm kết hợp với phương pháp đào hầm mới của Áo (NATM). Đến nay, 4,88 km hầm đã được hoàn thành bằng phương pháp NATM.

Theo số liệu tiến độ được Trung tâm Thương mại Thái Lan tại Mumbai trích dẫn, công tác đào hầm cũng đã xuyên thông tại 4 trong tổng số 8 hầm xuyên núi của dự án.

Công tác xây dựng depot bảo trì Sabarmati của tuyến đường sắt Mumbai – Ahmedabad đã hoàn thành 32,28%, trong khi depot tại Thane đạt 17,23%.

Các tấm bản đường ray đã được lắp đặt trên đoạn dài 97 km. Công tác bơm vữa nhựa đường xi măng để lấp đầy các khoảng trống bên dưới những tấm bản này cũng đang được triển khai.

Bộ Thương mại Thái Lan sẵn sàng hỗ trợ doanh nghiệp xuất khẩu vào lĩnh vực đường sắt

Tờ The Nation cho biết Bộ Thương mại Thái Lan sẵn sàng hỗ trợ kết nối doanh nghiệp, tạo điều kiện để các nhà cung cấp Thái Lan tiếp cận nhà thầu Ấn Độ, đồng thời hỗ trợ đăng ký và chứng nhận với Tổ chức Nghiên cứu, Thiết kế và Tiêu chuẩn (RDSO) – cơ quan phụ trách các tiêu chuẩn kỹ thuật đường sắt của Ấn Độ.

Trung tâm Thương mại Thái Lan tại Mumbai khuyến nghị các doanh nghiệp theo dõi thông tin từ NHSRCL và xác định những gói thầu còn khả năng tiếp nhận nhà sản xuất hoặc nhà cung cấp mới.

Theo cơ quan này, việc hợp tác với các nhà thầu và doanh nghiệp Ấn Độ, đi kèm đáp ứng các tiêu chuẩn sản phẩm và yêu cầu chứng nhận cần thiết, sẽ giúp doanh nghiệp Thái Lan đánh giá triển vọng tham gia chuỗi cung ứng đường sắt tại thị trường đông dân nhất thế giới.