Láng giềng Việt Nam chi hơn 280.000 tỷ đồng xây 'siêu kênh đào' dài 134km nối thẳng với Đông Nam Á, bắt đầu vận hành thử từ tháng 9
Công trình được kỳ vọng mở ra tuyến vận tải chiến lược kết nối sâu hơn giữa nội địa Trung Quốc với Đông Nam Á và các tuyến hàng hải quốc tế.
Kênh đào Pinglu - dự án đường thủy tham vọng nhất của Trung Quốc trong nhiều thế kỷ - đã bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng và có thể bắt đầu vận hành thử ngay từ tháng 9, sớm hơn kế hoạch trước đó.
Tuyến vận tải đầu tiên sẽ kết nối khu vực nội địa Trung Quốc với cảng thương mại tự do Hải Nam, đánh dấu bước đi mới trong chiến lược mở rộng liên kết thương mại của Bắc Kinh với Đông Nam Á.
Dài khoảng 134km, kênh đào Pinglu nối thành phố Nam Ninh – thủ phủ khu tự trị Quảng Tây – với Vịnh Bắc Bộ của Trung Quốc. Dự án được kỳ vọng giúp các tỉnh nội địa kém phát triển của nước này tiếp cận nhanh hơn với các tuyến hàng hải quốc tế, qua đó thúc đẩy công nghiệp địa phương và gia tăng thương mại với ASEAN – hiện là thị trường xuất khẩu lớn nhất của Trung Quốc.
Quan hệ thương mại bùng nổ với Đông Nam Á đã góp phần giúp Trung Quốc giảm bớt tác động từ cuộc chiến thương mại với Mỹ năm ngoái. Trong khi xuất khẩu sang Mỹ giảm 20%, kim ngạch xuất khẩu sang ASEAN lại tăng 13,4% - bù đắp một phần đáng kể mức suy giảm.
Theo Securities Times, tuyến vận tải đầu tiên của kênh đào sẽ nối trực tiếp Nam Ninh với cảng Dương Phố tại tỉnh đảo Hải Nam, nằm bên kia Vịnh Bắc Bộ. Tuyến này dự kiến khai trương cùng thời điểm diễn ra Hội chợ Trung Quốc – ASEAN lần thứ 23 tại Nam Ninh vào tháng 9.
Tăng tốc hoàn thiện dự án
Được khởi công từ năm 2022, dự án kênh đào Pinglu đang được triển khai với tốc độ nhanh chóng. Hồi tháng 1, truyền thông Trung Quốc còn cho biết công trình dự kiến hoàn thành vào cuối năm nay. Tuy nhiên, theo Xinhua, đến đầu tháng 5, tiến độ xây dựng đã đạt khoảng 94%.
Các trung tâm vận hành dọc tuyến hiện đã bước vào giai đoạn thử nghiệm tích nước – công đoạn cuối cùng trước khi vận hành thử toàn tuyến.
Dự án có tổng vốn đầu tư ước tính khoảng 72,7 tỷ NDT (tương đương 281.700 tỷ đồng), được thiết kế để tiếp nhận các tàu có trọng tải 5.000 tấn. Toàn tuyến bao gồm 27 cây cầu xây mới hoặc nâng cấp, tất cả đã hoàn thành vào cuối tháng 4.
Khi đi vào hoạt động, kênh đào được kỳ vọng giúp các nhà máy tại Quảng Tây rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa và giảm đáng kể chi phí logistics. Trong bài đăng trên mạng xã hội ngày 7/5, chính quyền địa phương nói rằng dự án có thể giúp khu vực tiết kiệm khoảng 5,2 tỷ NDT chi phí vận tải/năm.
