Siêu dự án đường sắt dài 127km nối liền 2 châu lục, vốn đầu tư hơn 212.000 tỷ đồng
Tuyến đường sắt băng qua eo Bosphorus sẽ kết nối hai sân bay quốc tế lớn nhất Istanbul (Thổ Nhĩ Kỳ), đồng thời mở ra một hành lang vận tải mới cho cả hành khách lẫn hàng hóa.
Istanbul (Thổ Nhĩ Kỳ) đang chuẩn bị triển khai dự án đường sắt mới dài khoảng 127km bắc qua eo biển Bosphorus, kết nối 2 bờ châu Âu và châu Á của thành phố. Dự án cũng sẽ nối liền 2 sân bay quốc tế lớn nhất cả nước.
Không chỉ giải quyết bài toán giao thông của đô thị hơn 15 triệu dân, dự án còn được kỳ vọng trở thành mắt xích quan trọng trong các hành lang vận tải xuyên lục địa giữa châu Âu và châu Á, giúp gia tăng đáng kể năng lực vận chuyển hành khách và hàng hóa của Thổ Nhĩ Kỳ.
Theo quy hoạch, tuyến đường sắt sẽ bắt đầu từ Halkalı ở phía châu Âu, đi qua Sân bay Istanbul, vượt eo Bosphorus bằng cầu Yavuz Sultan Selim trước khi kết nối với Sân bay Sabiha Gökçen và kết thúc tại Gebze - khu công nghiệp trọng điểm nằm ở phía châu Á.
Đây sẽ là tuyến đường sắt điện khí hóa 2 đường ray, được thiết kế để khai thác đồng thời tàu chở khách và tàu vận chuyển hàng hóa. Tàu khách dự kiến đạt tốc độ tối đa 160 km/h, trong khi tàu hàng có thể vận hành với tốc độ khoảng 120 km/h.
Tuyến đường sắt mới sẽ lần đầu tiên nối trực tiếp Sân bay Istanbul với Sân bay Sabiha Gökçen, tạo nên mắt xích còn thiếu trong hệ thống giao thông của thành phố.
Hiện nay, hành khách di chuyển giữa 2 sân bay chủ yếu phụ thuộc vào đường bộ, vốn thường xuyên ùn tắc do lưu lượng phương tiện lớn và đặc thù địa lý bị chia cắt bởi eo biển Bosphorus.
Khi hoàn thành, tuyến đường sắt mới được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian kết nối giữa 2 bờ thành phố, giảm áp lực cho mạng lưới đường bộ, đồng thời nâng cao hiệu quả vận tải hành khách cũng như logistics.
Theo Bộ Giao thông và Hạ tầng Thổ Nhĩ Kỳ, công trình được thiết kế để vận chuyển khoảng 33 triệu lượt hành khách và 30 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Dự án cũng sẽ giúp tăng mạnh năng lực vận tải đường sắt xuyên Bosphorus - vốn đang là nút thắt lớn trong mạng lưới giao thông quốc gia.
Theo thiết kế, tuyến đường sẽ có 44 đường hầm và 42 cây cầu, với khoảng một nửa chiều dài đi qua các đoạn đường ngầm nhằm hạn chế tác động của địa hình và tăng khả năng chống chịu trước thiên tai.
Tổng mức đầu tư ước tính khoảng 8,1 tỷ USD (tương đương 212.700 tỷ đồng), trong đó 6,75 tỷ USD đến từ nguồn tài trợ quốc tế, phần còn lại do Chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ bố trí.
Nước này đặt mục tiêu hoàn tất đấu thầu và khởi công dự án trong năm 2026, trước khi đưa tuyến đường sắt vào khai thác trong cuối năm 2032.
