Trước khi mặt trời mọc, hàng dài xe máy đã xếp kín trước một trạm xăng trên đường Mirpur ở thủ đô Dhaka (Bangladesh). Các động cơ đều tắt, những người lái xe mệt mỏi chờ đợi trong bầu không khí nồng mùi xăng, bụi và sự sốt ruột.

Đến 8h sáng, dòng người chờ đổ xăng đã kéo dài quanh cả khu phố, đi qua nhiều quán trà và các cửa hàng vẫn đóng cửa. Một số người cho biết họ đã đứng đợi hơn một giờ, trong khi những người khác nói rằng họ đã quay lại từ ngày hôm trước nhưng vẫn chưa mua được nhiên liệu.

“Tôi đến đây từ sáng sớm”, Parvez Ashraf, một chủ cửa hàng bán các sản phẩm nhựa, nói với hãng tin Anadolu. Sau nhiều giờ chờ đợi, ông chỉ mua được lượng xăng trị giá 300 taka (khoảng 65.000 đồng), đủ dùng trong một hoặc hai ngày.

Những cảnh tượng tương tự đang xuất hiện ở nhiều khu vực khác của Dhaka, từ Mohammadpur đến Jatrabari. Tại các trạm xăng, nguồn cung bị hạn chế khiến người đi làm, nhân viên giao hàng và lao động trong ngành vận tải phải chờ đợi lâu trong sự bất định.

Nhiều trạm xăng chỉ bán một lượng nhỏ cho mỗi phương tiện. Theo các nhà vận hành, việc giao nhiên liệu không ổn định xuất phát từ cuộc chiến giữa Mỹ – Israel với Iran, cùng với việc đóng cửa eo biển Hormuz, khiến nguồn cung năng lượng đến một số khu vực châu Á, trong đó có Bangladesh, bị gián đoạn.

Tình trạng này đặc biệt nghiêm trọng với Bangladesh vì quốc gia này phụ thuộc nhiều vào nguồn năng lượng từ khu vực vùng Vịnh. Khoảng 63% năng lượng của nước này được nhập khẩu từ các quốc gia như Saudi Arabia, UAE và Iraq.

Các chủ trạm xăng cho biết họ đang gặp khó khăn trong việc đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng, dù chính phủ nhiều lần khẳng định rằng Bangladesh vẫn có đủ nguồn dự trữ nhiên liệu để sử dụng trong nhiều tuần.

“Tôi cần nhiên liệu mỗi ngày để làm việc”, Rafiqul Alam, một nhân viên bán hàng, nói khi đứng cạnh chiếc xe máy trong hàng chờ gần như không nhúc nhích suốt 30 phút. “Nếu hôm nay không mua đủ xăng, tôi sẽ phải xin nghỉ thêm một ngày nữa chỉ để đứng đây. Tình trạng này không thể kéo dài”.

Những người làm trong ngành vận tải được cho là nhóm chịu ảnh hưởng nặng nề nhất. Khi xăng trở nên khan hiếm, áp lực đang dồn sang các phương tiện và xe buýt chạy bằng khí CNG. Trong khi đó, các tài xế xe công nghệ cho biết số chuyến đi của họ đã giảm đáng kể.

Sultan Ahmed, tài xế của dịch vụ gọi xe Pathao, cho biết nhiều tài xế như ông khó có thể duy trì cuộc sống với tình trạng thiếu nhiên liệu hiện nay. “Nếu hôm nay tôi không đổ đầy bình, tôi sẽ mất nguồn thu nhập cho cả tuần”, ông nói.

Trong khi đó, các chủ trạm xăng cho biết hệ thống cung ứng đang chịu áp lực lớn. Những nguồn tin trong ngành được trích dẫn trên truyền thông địa phương cho biết sự gián đoạn nguồn cung và các nút thắt về logistics đã buộc nhiều trạm phải hạn chế bán. Một số trạm thậm chí cạn nhiên liệu trước khi hết ngày, khiến những người đến muộn không thể mua xăng.

Md Nazmul Haque, chủ Ramna Petrol Pump và là Chủ tịch Hiệp hội chủ trạm xăng Bangladesh, cho biết các trạm không nhận được nguồn dầu theo đúng nhu cầu. “Tình trạng này khiến người dân đổ xô mua tích trữ”, ông nói.

Trước tình hình ngày càng căng thẳng, chính phủ Bangladesh đã quyết định tăng cường nhập khẩu nhiên liệu. Các quan chức gần đây đã phê duyệt kế hoạch mua khoảng 300.000 tấn dầu diesel để đáp ứng nhu cầu năng lượng khẩn cấp.

Tuy nhiên, việc tăng nhập khẩu cũng đồng nghĩa chi phí sẽ tăng. Các chuyên gia năng lượng cảnh báo hóa đơn nhập khẩu nhiên liệu của Bangladesh có thể tăng mạnh trong những tháng tới do áp lực giá năng lượng toàn cầu và nhu cầu trong nước.

Theo chuyên gia năng lượng Badrul Imam, chi phí gia tăng có thể được chuyển sang người tiêu dùng, hoặc trực tiếp thông qua giá nhiên liệu cao hơn, hoặc gián tiếp thông qua lạm phát trong vận tải và hàng hóa.

Tại trạm xăng Mirpur, hàng người chờ vẫn nhích lên từng chút một. Một người kiểm tra đồng hồ, một người khác gọi điện báo với cơ quan rằng mình sẽ lại đến muộn.

Một người đàn ông đứng trong hàng lẩm bẩm: “Họ nói là vẫn còn đủ nhiên liệu. Nếu thật vậy, tại sao tất cả chúng ta vẫn phải đứng ở đây?”

Không ai trả lời. Hàng chờ nhích lên thêm vài bước, và việc chờ đợi vẫn tiếp tục.