Xoay 90 độ công trình thép dài 112m nặng 1.600 tấn rồi đẩy vào đúng vị trí, dự án đường sắt cao tốc về đích sớm 4 ngày
Thay vì lắp đặt trực tiếp trên tuyến đường đang khai thác, các kỹ sư Anh dành gần hai năm chế tạo hoàn chỉnh một cây cầu thép khổng lồ bên cạnh đại lộ, trước khi xoay 90 độ và đẩy vào vị trí cuối cùng chỉ trong vài đêm.
Dự án đường sắt cao tốc HS2 của Anh vừa hoàn thành một trong những hạng mục kỹ thuật phức tạp nhất khi xoay một cây cầu thép nặng 1.631 tấn 90 độ rồi đẩy từng đoạn dài tới 24m qua một đại lộ vành đai đông đúc ở Birmingham.
Toàn bộ chiến dịch hoàn tất sớm hơn kế hoạch 4 ngày, giúp tuyến đường được mở lại sớm và tạo tiền đề đưa các đoàn tàu cao tốc vào ga Curzon Street trong tương lai.
Theo HS2, cây cầu dài 112m, nặng 1.631 tấn là một phần của tuyến đường dẫn vào ga Birmingham Curzon Street – một trong những nhà ga trọng điểm của dự án đường sắt cao tốc HS2.
Do kích thước quá lớn, công trình không thể được nâng lắp theo phương pháp truyền thống bằng cần cẩu hoặc vận chuyển bằng đường bộ. Thay vào đó, các kỹ sư quyết định chế tạo hoàn chỉnh cây cầu trên nền đất gần kênh đào Digbeth trong gần 2 năm trước khi đưa vào vị trí cuối cùng.
Cách làm này giúp đại lộ Lawley Middleway không phải đóng cửa trong suốt quá trình thi công, chỉ cần hạn chế giao thông trong giai đoạn di chuyển cây cầu.
Đây cũng là kết cấu thép đầu tiên được lắp đặt trong chuỗi khoảng 1,6km gồm 5 cầu cạn liên tiếp dẫn các đoàn tàu từ đường hầm Bromford đến ga Curzon Street.
Xoay 90 độ rồi đẩy từng đoạn dài tới 24m mỗi đêm
Đơn vị kỹ thuật Mammoet sử dụng 2 xe vận chuyển mô-đun tự hành (SPMT) để nâng toàn bộ kết cấu lên, sau đó xoay cây cầu 90 độ mà không cần tháo rời bất kỳ bộ phận nào.
Sau khi căn chỉnh đúng hướng, cây cầu tiếp tục được dịch chuyển ngang bằng hệ thống trượt kết hợp kích thủy lực. Mỗi đêm, kết cấu khổng lồ tiến thêm từ 18 - 24m, gần gấp đôi tốc độ dự kiến ban đầu khoảng 12m.
Nhờ tiến độ vượt mong đợi cùng điều kiện thời tiết thuận lợi, toàn bộ quá trình hoàn thành chỉ sau 4 đêm, sớm hơn kế hoạch 4 ngày.
Được biết đây là lần đầu tiên nhà thầu Balfour Beatty VINCI kết hợp xe SPMT với hệ thống trượt sử dụng kích thủy lực trong một hạng mục của dự án.
Hai hệ thống hoạt động đồng thời, trong đó xe SPMT chịu trách nhiệm nâng đỡ và điều hướng cây cầu, còn cơ cấu trượt kiểm soát quá trình dịch chuyển với độ chính xác cao.
HS2 là dự án đường sắt cao tốc lớn nhất đang được xây dựng tại Anh. Riêng khu vực Birmingham được xem là một trong những đoạn thi công phức tạp nhất do phải đi qua khu đô thị dày đặc với nhiều tuyến đường, kênh đào và hạ tầng đường sắt hiện hữu. Hơn 250 kỹ sư, công nhân và chuyên gia đã tham gia hạng mục này.
