Honda lần đầu bán xe điện sản xuất tại Trung Quốc ở Nhật Bản

Hôm 17/4, Honda Motor đã lần đầu tiên bán một mẫu xe điện (EV) "made in China" tại quê nhà Nhật Bản, chính thức áp dụng chiến lược “nhập khẩu ngược” các mẫu xe sản xuất ở nước ngoài nhằm tăng cường danh mục sản phẩm cho khách hàng nội địa.

Honda cho biết sản phẩm EV mới - Insight - được phát triển dựa trên một mẫu xe thể thao đa dụng (SUV) sản xuất bởi liên doanh giữa Honda và Tập đoàn Ô tô Đông Phong, với các thông số được điều chỉnh cho phù hợp với thị trường Nhật Bản. Honda dự kiến bán tối đa 3.000 xe với giá đề xuất là 5,5 triệu yên (hơn 34.633 USD, tức gần 912 triệu đồng).

Việc ra mắt mẫu EV mới diễn ra trong bối cảnh Honda đang điều chỉnh lại chiến lược xe điện. Năm ngoái hãng thông báo sẽ giảm đầu tư vào lĩnh vực này đến năm tài chính 2030 từ 10.000 tỷ yên xuống còn 7.000 tỷ yên, do áp lực từ thuế quan cao của Mỹ dưới thời Tổng thống Donald Trump và nhu cầu EV toàn cầu suy yếu. “Gã khổng lồ” ô tô Nhật Bản cũng đã tạm dừng phát triển 3 mẫu EV sản xuất tại Bắc Mỹ.

Tuy vậy, Honda vẫn tìm cách đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng trong nước tại “sân nhà” Nhật Bản đối với xe thân thiện môi trường nhằm khắc phục danh mục sản phẩm còn hạn chế.

Một quan chức phụ trách phát triển sản phẩm của hãng này cho biết mẫu Insight sản xuất tại Trung Quốc đáp ứng “các tiêu chuẩn toàn cầu” về an toàn, đồng thời mang lại nội thất chất lượng cao và hiệu suất vận hành tốt.

Video Honda "nhập khẩu ngược" xe điện từ Trung Quốc để bán tại thị trường Nhật Bản với mẫu Insight mới là một chiếc SUV chạy điện có thể di chuyển 535km chỉ với một lần sạc pin - Nguồn clip: ANNnewsCH

Insight thế hệ thứ tư sẽ là mẫu xe thứ hai sản xuất tại Trung Quốc được Honda bán tại Nhật Bản, sau mẫu minivan Odyssey.

Hiện Honda chỉ bán hai mẫu xe điện tại Nhật Bản - đều là xe mini. Gần đây, hãng cũng thông báo sẽ ra mắt mẫu EV cỡ nhỏ “Super-ONE” vào cuối tháng 5.

Theo Honda, mẫu xe điện Insight mới có phạm vi hoạt động 535 km mỗi lần sạc, cùng nhiều tính năng tiện nghi nội thất như hệ thống sưởi thông minh và máy khuếch tán hương thơm.

Thế hệ Insight đầu tiên được giới thiệu vào năm 1999 như mẫu hybrid sản xuất hàng loạt đầu tiên của Honda.

Hãng cho biết việc “nhập khẩu ngược” này cũng được kỳ vọng sẽ giúp cải thiện - dù không đáng kể - tỷ lệ sử dụng nhà máy tại Trung Quốc, nơi doanh số đang chững lại.

Honda cũng cho biết vào tháng 3 rằng sẽ nhập khẩu 2 mẫu xe sản xuất tại Mỹ để bán tại Nhật Bản từ nửa cuối năm 2026 nhằm đa dạng hóa danh mục sản phẩm.

Tái cấu trúc quy mô lớn, Honda tính “trảm” liền 2 nhà máy Trung Quốc

Hãng thông tấn Reuters mới đây đưa tin Honda Motor (Honda) sẽ cắt giảm sản lượng xe chạy xăng tại Trung Quốc bằng cách đóng cửa một nhà máy liên doanh trong năm nay và có thể thêm một nhà máy khác vào năm tới, theo hai nguồn tin am hiểu vấn đề, cho thấy những khó khăn của hãng này tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.

Nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai Nhật Bản sẽ dừng hoạt động tại một trong hai nhà máy xe chạy xăng do thương hiệu này liên doanh với Tập đoàn Ô tô Quảng Châu (Guangzhou Automobile Group - GAC) vào tháng 6 năm nay, các nguồn tin cho biết. Honda cũng đang cân nhắc tạm ngừng một nhà máy khác tại Trung Quốc thuộc liên doanh với Tập đoàn Ô tô Đông Phong (Dongfeng Motor Group) vào năm tới, các nguồn tin đưa ra điều kiện giấu tên vì thông tin chưa được công bố.

Động thái này đánh dấu bước rút lui tiếp theo của Honda tại một trong những thị trường trọng điểm, khi các hãng xe truyền thống đang mất thị phần vào tay các nhà sản xuất xe điện (EV) Trung Quốc phát triển nhanh chóng và buộc phải thu hẹp hoạt động sản xuất xe xăng truyền thống.

Về phần mình, Honda cho biết thông tin này chưa được công ty công bố và họ không thể bổ sung thêm điều gì khác. Trong khi đó, GAC và Dongfeng chưa phản hồi ngay lập tức trước các yêu cầu bình luận. Tạp chí Nhật Bản Toyo Keizai trước đó đưa tin rằng Honda có kế hoạch đóng cửa cả hai nhà máy liên doanh kể trên tại “đất nước tỷ dân”.

Honda hiện có 6 nhà máy sản xuất ô tô thông qua 2 liên doanh tại Trung Quốc. Mỗi liên doanh này đều có 2 nhà máy động cơ đốt trong (ICE) với công suất 240.000 xe mỗi năm, cùng với 1 cơ sở sản xuất xe điện nhỏ hơn.

Việc đóng cửa 1 nhà máy ICE tại mỗi liên doanh sẽ giảm một nửa công suất sản xuất của Honda tại Trung Quốc xuống còn khoảng 480.000 xe chạy xăng mỗi năm từ mức 960.000 chiếc và giảm tổng công suất hàng năm xuống khoảng 720.000 xe từ mức 1,2 triệu chiếc.

Việc thu hẹp hoạt động diễn ra sau khi Honda thông báo vào tháng trước rằng họ sẽ ghi nhận việc giảm giá trị mảng kinh doanh tại Trung Quốc như một phần của cuộc cải tổ chiến lược xe điện rộng hơn, với chi phí tái cấu trúc lên tới 15,7 tỷ USD (413.459,5 tỷ đồng).

Các khoản chi này dự kiến sẽ khiến “ông lớn” xe hơi Nhật Bản này ghi nhận khoản lỗ thường niên lần đầu tiên trong gần 70 năm kể từ khi niêm yết trên sàn chứng khoán.

Honda đã gặp khó khăn tại Trung Quốc trong việc cạnh tranh với các mẫu xe điện điều khiển bằng phần mềm của các đối thủ như BYD – hãng xe điện lớn nhất ở nước này.

Doanh số của Honda tại Trung Quốc đã giảm khoảng 24% trong năm 2025 so với năm 2024, xuống còn chưa tới 647.000 xe - gần bằng một nửa so với mức hơn 1,2 triệu xe bán được vào năm 2023.

Honda trước đó cũng đã giảm công suất sản xuất hàng năm tại Trung Quốc từ 1,49 triệu xuống còn 1,2 triệu xe trong những năm gần đây.

Một trong hai nguồn tin cho biết các nhà máy xe điện của Honda tại hai thành phố Quảng Châu (tỉnh Quảng Đông) và Vũ Hán (tỉnh Hồ Bắc) sẽ bắt đầu sản xuất xe điện và xe hybrid (xe dùng cả động cơ xăng và động cơ điện) sạc ngoài do các đối tác liên doanh Trung Quốc dẫn dắt phát triển từ năm 2028 hoặc muộn hơn.

GAC và Dongfeng nằm trong số các hãng xe Trung Quốc đang đẩy mạnh xuất khẩu xe sản xuất tại Trung Quốc sang các thị trường như châu Âu, Đông Nam Á, Trung Đông và châu Phi, với mục tiêu doanh số nước ngoài đầy tham vọng trong năm nay.

Trong khi đó, cổ phiếu Honda đã tăng giá 0,5% vào ngày 17/4, vượt trội so với mức giảm 1,0% của chỉ số chuẩn Nikkei 225.