Hai “ông lớn” gọi xe Đông Nam Á là GoTo và Grab đang chuẩn bị ngừng các chương trình dựa trên hình thức thuê bao dành cho tài xế xe ôm công nghệ, trong bối cảnh Indonesia – nền kinh tế lớn nhất ASEAN thúc đẩy chính sách mới giới hạn mức hoa hồng của nền tảng ở mức 8%.

Động thái này diễn ra sau chỉ đạo của Tổng thống Indonesia Prabowo Subianto, yêu cầu các nền tảng gọi xe trực tuyến phân bổ 92% tiền cước xe máy cho tài xế, qua đó giảm mức hoa hồng của các nền tảng xuống còn 8%, từ mức có thể lên tới 20% trước đây.

GoTo – công ty vận hành Gojek – cho biết trong một tuyên bố rằng họ sẽ ngừng chương trình “GoRide Hemat”, một chương trình chuyến xe giảm giá theo hình thức thuê bao dành cho tài xế, sau khi kết luận rằng mô hình này cần “cân bằng tốt hơn” về phúc lợi cho tài xế. Chương trình này đã được thử nghiệm từ tháng 11 năm 2025 và mở rộng vào tháng 2 năm 2026.

Trong thời gian tới, các chuyến xe GoRide Hemat sẽ áp dụng cùng cơ chế chia sẻ doanh thu 8% như dịch vụ GoRide thông thường, công ty cho biết, đồng thời kỳ vọng sẽ có những điều chỉnh giá “ở mức vừa phải” cho người dùng trong khi vẫn duy trì tính phải chăng.

“Gojek và GoTo hoàn toàn cam kết ủng hộ định hướng của Tổng thống Prabowo Subianto liên quan đến mức hoa hồng của dịch vụ xe ôm công nghệ”, ông Hans Patuwo, Giám đốc điều hành (CEO) của GoTo cho biết, đồng thời nói thêm rằng chính sách này phản ánh “tinh thần Ngày Thức tỉnh Quốc gia trong kỷ nguyên số”.

Tuy nhiên, công ty này cho biết họ vẫn đang chờ văn bản đầy đủ của Quy định Tổng thống số 27 năm 2026 về bảo vệ người lao động trong lĩnh vực vận tải trực tuyến, hiện vẫn chưa được công bố chính thức.

Ở diễn biến riêng, Grab Indonesia cũng cho biết họ sẽ chấm dứt chương trình thuê bao “Akses Hemat” dành cho tài xế xe ôm công nghệ, theo khuôn khổ hoa hồng mới của Chính phủ.

Công ty cho biết chương trình này sẽ bị dừng lại do “cần có những điều chỉnh tốt hơn” và nhằm tạo ra “một hệ sinh thái bền vững cho tất cả các bên”.

Grab cũng cho biết dịch vụ GrabBike Hemat dành cho người dùng vẫn sẽ tiếp tục tồn tại với “những điều chỉnh giá có kiểm soát”, đồng thời ưu tiên tính hợp lý về chi phí. Công ty cũng nói rằng ở thời điểm hiện tại họ sẽ không tăng giá mỗi cuốc xe đối với người dùng GrabBike Standard (GrabBike tiêu chuẩn).

“Phúc lợi tài xế vẫn là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi”, Grab cho biết, đồng thời bổ sung rằng họ sẽ tiếp tục duy trì các chương trình phúc lợi hiện có như thưởng dịp lễ, hỗ trợ BPJS (bảo hiểm xã hội Indonesia) Ketenagakerjaan cho các đối tác có thành tích cao, học bổng giáo dục cho con cái của tài xế thông qua chương trình GrabScholar, bảo hiểm và dịch vụ hỗ trợ khẩn cấp.

Video Chính phủ Indonesia áp trần mức chiết khấu của xe ôm công nghệ ở 8% từ tháng 6 năm 2026 - Nguồn clip: IDN Financials

Những thay đổi này được dự báo sẽ ảnh hưởng đến cấu trúc giá của các dịch vụ xe ôm công nghệ giá rẻ, khi cả Grab và đối thủ số 1 của họ là Gojek tìm cách cân bằng giữa thu nhập của tài xế, khả năng chi trả của người dùng và lợi nhuận trong khuôn khổ mới.

GoTo thừa nhận rằng cơ chế chia sẻ doanh thu mới sẽ làm giảm thu nhập từ mảng xe ôm công nghệ của họ, nhưng cho rằng hệ sinh thái rộng hơn của công ty – bao gồm công nghệ tài chính (fintech), hậu cần (logistics) và thương mại điện tử – sẽ giúp bù đắp tác động này.