Cầu Shiziyang là hạng mục trọng điểm thuộc dự án Shiziyang Tongdao, nằm trong khu vực Vịnh lớn Quảng Đông - Hồng Kông - Ma Cao. Công trình bắc qua cửa sông Châu Giang, kết nối khu Nam Sa của Quảng Châu với các khu vực Sa Điền và Hổ Môn thuộc thành phố Đông Quan.

Cầu được thiết kế theo kết cấu cầu treo giàn thép hai tầng, quy mô 16 làn xe, với nhịp chính dài 2.180m. Dự án có tổng vốn đầu tư được công bố là 48,1 tỷ nhân dân tệ, tương đương 186.143 tỷ đồng, dự kiến đưa vào khai thác năm 2029.

Ngày 13/8, hai móng neo chính ở phía đông và phía tây cầu Shiziyang chính thức hoàn thành, đánh dấu cột mốc quan trọng trước khi dự án chuyển sang giai đoạn thi công mặt cầu và lắp đặt hệ thống cáp chính.

Trong đó, móng neo phía tây có đường kính 130m, tổng trọng lượng khoảng 1,4 triệu tấn và độ sâu 36m, tương đương chiều cao một tòa nhà 10 tầng. Đây được giới thiệu là móng neo cầu treo lớn nhất thế giới. Bộ phận này giữ vai trò quan trọng trong việc cố định cáp chính, đồng thời chịu lực kéo căng từ toàn bộ hệ thống cáp của cầu.

Sau khi hoàn thành, cầu Shiziyang dự kiến xác lập 5 kỷ lục thế giới đối với cầu treo 2 tầng, liên quan đến: Chiều dài nhịp chính, số làn xe, chiều cao tháp chính, nền móng khối neo và quy mô hệ thống cáp chính.

Cầu Shiziyang cùng cầu Nansha, cầu Thâm Quyến - Trung Sơn và cầu Hồng Kông - Chu Hải - Ma Cao được kỳ vọng sẽ hoàn thiện mạng lưới đường cao tốc tỉnh Quảng Đông, rút ngắn thời gian di chuyển và thúc đẩy liên kết giữa các đô thị trong Khu vực Vịnh lớn Quảng Đông - Hồng Kông - Ma Cao.

Công trình hiện đang dần hoàn thiện các hạng mục quan trọng. Được biết, vào ngày 8/10/2026, đơn vị thi công bắt đầu lắp đặt lưới mặt sàn lối đi kỹ thuật trên cao của cầu Shiziyang, thuộc tỉnh Quảng Đông, Trung Quốc. Đây là hạng mục chuẩn bị mặt bằng phục vụ các công đoạn tiếp theo, đặc biệt là lắp đặt hệ thống cáp chính của cây cầu.

Để chuẩn bị cho công đoạn lắp đặt cáp chính, đơn vị thi công xây dựng hệ thống lối đi kỹ thuật trên cao gồm 2 nhánh, bố trí ở phía thượng lưu và hạ lưu của cầu. Đây là sàn thao tác tạm thời phục vụ các hạng mục kết cấu phía trên, tạo điều kiện cho công nhân và thiết bị triển khai công việc.

Mỗi nhánh lối đi rộng 6,26m. Theo thông tin từ dự án, đây là hệ thống lối đi kỹ thuật phục vụ thi công cầu treo rộng nhất thế giới hiện nay, lớn hơn khoảng 50% so với các hệ thống thông thường tại những cây cầu treo nhịp lớn.

Mặt bằng thi công được mở rộng nhằm đáp ứng yêu cầu lắp đặt hệ thống cáp chính có tổng khối lượng khoảng 43.000 tấn, đường kính khoảng 1,5m. Không gian thao tác rộng hơn cho phép nhiều tổ đội triển khai công việc đồng thời, góp phần cải thiện điều kiện làm việc và nâng cao mức độ an toàn.

Quá trình thi công tại khu vực cửa sông Châu Giang đặt ra nhiều thách thức do nhịp cầu dài, ảnh hưởng của bão và điều kiện gió trên cao diễn biến phức tạp. Để bảo đảm khả năng chịu tải và độ ổn định của hệ thống, đơn vị thi công triển khai các nghiên cứu, thử nghiệm và giải pháp kỹ thuật chuyên biệt.

Cụ thể, mỗi nhánh lối đi sử dụng 16 sợi cáp chịu lực bằng thép cường độ cao, đường kính 60mm, cường độ 2.160 MPa. Hệ thống đường công vụ cũng được thử nghiệm trong hầm gió chuyên dụng nhằm đánh giá khả năng chống chịu gió và độ ổn định khí động của kết cấu trước khi đưa vào sử dụng.

Bên cạnh các giải pháp kết cấu, dự án ứng dụng robot leo cáp để đo đạc, giảm nguy cơ đối với nhân công khi phải thực hiện công việc trực tiếp ở độ cao lớn. Thông qua bộ điều khiển từ xa, người vận hành có thể điều khiển robot thu thập dữ liệu tọa độ và cao độ của các sợi cáp chịu lực. Kết quả đo được sử dụng để phục vụ công tác điều chỉnh, bảo đảm 16 sợi cáp phân bố tải trọng đồng đều. Theo đơn vị thi công, đây là lần đầu robot leo cáp được ứng dụng vào công tác đo đạc dây cáp trong lĩnh vực thi công cầu treo.

Dự án đồng thời triển khai hệ thống giám sát thông minh tích hợp 3 thành phần: Giám sát lực tác dụng lên kết cấu, theo dõi trạng thái vận hành của thiết bị và cảnh báo sớm thời tiết. Tại các vị trí neo quan trọng, cảm biến được lắp đặt để liên tục thu thập dữ liệu về lực neo. Hệ thống kết nối với thiết bị tời kéo tại các khối neo phía Đông, phía Tây và các tháp chính, cho phép theo dõi lực kéo và tốc độ vận hành theo thời gian thực.

Ngoài ra, nền tảng quan trắc khí tượng được sử dụng để theo dõi tốc độ gió, lượng mưa tại khu vực thi công và phát cảnh báo khi xuất hiện điều kiện thời tiết bất lợi. Việc tích hợp dữ liệu về kết cấu, thiết bị và khí tượng giúp đơn vị thi công giám sát quá trình xây dựng, phát hiện sớm nguy cơ và chủ động kiểm soát rủi ro.