Thị trường ô tô điện dịp cận Tết đang chứng kiến những động thái xả hàng quyết liệt từ mạng lưới phân phối. Nổi bật trong số đó là mẫu xe cơ bắp gốc Mỹ từng gây nhiều chú ý khi mới cập bến. Nhiều showroom Ford tại khu vực TP.HCM vừa tung gói ưu đãi mới đẩy giá bán thực tế của dòng xe này chạm một đáy mới, phơi bày sự khốc liệt của phân khúc xe điện hạng sang kén khách.

Cú sốc bốc hơi 1 tỷ đồng sau một năm lăn bánh

Khách hàng mua xe vào thời điểm này đang được các đại lý chào bán với mức giảm trực tiếp 100 triệu đồng tiền mặt. Giới bán hàng còn tung thêm mồi nhử là khoản tiền 50 triệu đồng nạp thẳng vào tài khoản VETC, giúp chủ xe thanh toán chi phí nạp năng lượng tại hệ thống trạm sạc eSky. Chính sách này được thông báo kéo dài đến hết ngày 31/10 nhưng giới quan sát thị trường dự báo hãng sẽ phải tiếp tục gia hạn để đẩy bằng được lượng hàng tồn kho.

Nhìn lại lịch sử biến động giá, những khách hàng mua xe đợt đầu hẳn sẽ cảm thấy xót xa. Vào giữa năm 2025, mẫu xe thuần điện này chào sân thị trường Việt Nam với mức định giá đầy tự tin là 2,599 tỷ đồng. Phải đến tháng 4 năm nay, trước áp lực ế ẩm kéo dài, hãng mẹ mới chính thức công bố đợt điều chỉnh giảm 900 triệu đồng đưa giá niêm yết về mức 1,699 tỷ đồng. Cộng dồn với đợt khuyến mãi từ đại lý hiện tại, giá trị chiếc xe đã bốc hơi đúng 1 tỷ đồng chỉ sau khoảng 16 tháng có mặt trên thị trường.

Đi tìm lý do cho con số 104 chiếc

Mức giảm giá sốc thường đi liền với thực trạng kinh doanh ảm đạm. Số liệu từ Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam ghi nhận một thực tế phũ phàng khi tổng lượng xe giao đến tay khách Việt sau hơn một năm chỉ đạt 104 chiếc. Mức doanh số nhỏ giọt này phản ánh sự sai lệch giữa định giá ban đầu và mức độ chấp nhận của thị trường.

Nguyên nhân cốt lõi đến từ việc sản phẩm bị định vị quá hẹp. Đây là mẫu ô tô thuần điện duy nhất của Ford Việt Nam tính đến lúc này, mang thiết kế SUV lai coupe thiên về hiệu suất cao. Mẫu xe này hoàn toàn không nhắm đến số đông người dùng gia đình đang tìm kiếm sự rộng rãi và tính thực dụng cho nhu cầu di chuyển hàng ngày.

Về mặt thông số, xe sở hữu cấu hình mạnh mẽ với hai mô tơ điện và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Khối động cơ này sản sinh công suất 395 mã lực cùng mô men xoắn 676 Nm. Cụm pin lithium-ion 88 kWh cho phép xe chạy tối đa khoảng 550 km sau mỗi lần sạc đầy. Những con số này đủ sức làm hài lòng giới đam mê tốc độ, nhưng mức giá ban đầu lên tới 2,6 tỷ đồng đã lập tức tạo ra một bức tường rào ngăn cản khách hàng tiếp cận.

Bài toán hạ tầng và tâm lý người dùng

Sử dụng chuẩn sạc CCS2 phổ biến, mẫu xe Mỹ có thể tiếp cận khoảng 480 điểm sạc công cộng do các đơn vị độc lập phát triển trên toàn quốc. Người dùng cũng có thể sạc tại hệ thống trụ đặt ở đại lý chính hãng hoặc sạc chậm bằng nguồn điện dân dụng tại nhà.

Nếu sử dụng trụ sạc nhanh dòng một chiều 150 kW, xe nạp từ 10% lên 80% pin trong 36 phút. Với bộ sạc điện xoay chiều 11 kW tại nhà, chủ xe phải chờ khoảng 6 giờ. Dù hạ tầng sạc trạm của bên thứ ba đang dần cải thiện, việc thiếu vắng một mạng lưới trạm sạc độc quyền phủ sóng dày đặc vẫn là rào cản tâm lý cực lớn. Người tiêu dùng có quyền đắn đo khi bỏ ra số tiền tỷ nhưng lại phải phụ thuộc vào các trạm sạc công cộng chưa thực sự liền mạch, khiến mẫu xe mang tính biểu tượng này chật vật tìm chỗ đứng tại thị trường Việt Nam.