Chi 421.000 tỷ đồng đào 2 đường hầm song song dài 2,2km dưới sông, thay thế công trình hơn 100 năm tuổi
Công trình được kỳ vọng sẽ thay thế hệ thống đường hầm hơn 100 năm tuổi và xóa bỏ điểm nghẽn kéo dài nhiều thập kỷ trên tuyến đường sắt đông đúc bậc nhất nước Mỹ.
Dự án đường hầm đường sắt trị giá 16 tỷ USD (khoảng 421.000 tỷ đồng) dưới sông Hudson - một trong những công trình hạ tầng quan trọng nhất của Mỹ - đang được khởi động trở lại sau thời gian đình trệ vì đóng băng nguồn vốn liên bang.
Gói thầu then chốt trị giá 1,29 tỷ USD vừa được trao cho liên danh gồm Traylor Bros, Walsh Construction và Skanska.
Việc trao gói thầu mới đánh dấu bước tiến đáng kể đầu tiên của Dự án Đường hầm Hudson kể từ khi công việc bị đình lại sau quyết định đóng băng ngân sách liên bang được công bố vào tháng 10 năm ngoái.
Theo kế hoạch, hai đường hầm song song mới, mỗi hầm dài 2.210m, sẽ được khoan bên dưới sông Hudson - nối giếng tiếp cận tại Weehawken thuộc bang New Jersey, với đại lộ số 12 ở phía Tây đảo Manhattan, New York.
Giải quyết "nút thắt cổ chai" tồn tại hơn một thế kỷ
Dự án Đường hầm Hudson cũng gắn liền với kế hoạch thay thế đường hầm North River hiện tại, công trình đã hoạt động từ năm 1910.
Hai đường hầm cũ này từng bị hư hại nghiêm trọng bởi siêu bão Sandy và từ đó đến nay phải liên tục bảo trì. Dù vậy, chúng vẫn đóng vai trò sống còn trong kết nối đường sắt giữa New Jersey và New York.
Khi hoàn thành, dự án sẽ thay thế 2 đường hầm hiện có dưới sông Hudson bằng hệ thống gồm 4 đường hầm hoàn toàn mới. Mục tiêu là xóa bỏ điểm nghẽn kéo dài nhiều thập kỷ trên Hành lang Đông Bắc (Northeast Corridor) – tuyến đường sắt được xem là nhộn nhịp nhất nước Mỹ.
Phần lớn kinh phí của siêu dự án đến từ nguồn ngân sách liên bang.
Tháng 10 năm ngoái, chính quyền của Tổng thống Donald Trump đã tạm dừng giải ngân với lý do các chương trình ưu tiên doanh nghiệp do người da màu, các nhóm thiểu số và phụ nữ làm chủ trong các dự án liên bang có thể mang tính "phân biệt đối xử" và "vi hiến".
Dù dự án vẫn tiếp tục được triển khai bằng nguồn vốn còn lại trong một thời gian, ngân sách đã cạn vào tháng 2 năm nay.
Ngày 2/2, Ủy ban Phát triển Gateway – đơn vị phụ trách dự án – đã khởi kiện Chính phủ liên bang vì cáo buộc vi phạm hợp đồng, yêu cầu thanh toán 205 triệu USD còn nợ và bồi thường nếu dự án bị dừng.
Tổng chưởng lý bang New York Letitia James cũng đệ đơn kiện và giành được lệnh cấm nhằm ngăn chặn việc chấm dứt dự án.
Đến ngày 24/2, dự án chính thức được tái khởi động sau khi khoản ngân sách 205 triệu USD được giải ngân.
Theo kế hoạch hiện tại, cặp đường hầm mới dưới sông Hudson sẽ đi vào khai thác từ năm 2035. Sau đó, đường hầm North River hiện hữu sẽ được cải tạo toàn diện trong khoảng 3 năm.
Nếu tiến độ được đảm bảo, tuyến hầm cũ sau khi nâng cấp sẽ hoạt động trở lại vào năm 2038, hoàn tất quá trình hiện đại hóa một trong những tuyến kết nối đường sắt quan trọng nhất nước Mỹ.
