UBND TP. Cần Thơ vừa trình HĐND thành phố xem xét ban hành nghị quyết thống nhất giao UBND tỉnh Vĩnh Long làm cơ quan có thẩm quyền nghiên cứu và triển khai dự án đường bộ cao tốc TP. HCM - Long An - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng (CT.33) theo phương thức đối tác công tư (PPP). Đây được xem là bước đi quan trọng nhằm hoàn thiện cơ sở pháp lý để chuẩn bị đầu tư tuyến cao tốc liên vùng có tổng mức đầu tư sơ bộ gần 94.000 tỷ đồng.

Theo tờ trình, việc giao một địa phương làm đầu mối là yêu cầu cần thiết đối với dự án có phạm vi trải dài qua nhiều tỉnh, thành và dự kiến sử dụng phần vốn Nhà nước tham gia trong mô hình PPP. Sau khi được các địa phương thống nhất, UBND tỉnh Vĩnh Long sẽ phối hợp với các tỉnh, thành có tuyến đi qua để hoàn thiện hồ sơ, tổng hợp báo cáo Bộ Xây dựng và triển khai các bước tiếp theo theo quy định.

Trước đó, Bộ Xây dựng đã có văn bản đề nghị các địa phương liên quan báo cáo HĐND cùng cấp để thống nhất phương án giao UBND tỉnh Vĩnh Long làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án theo quy định tại Nghị định số 243/2025/NĐ-CP.

Theo lãnh đạo UBND TP. Cần Thơ, tuyến cao tốc CT.33 có vai trò đặc biệt quan trọng trong việc tăng cường kết nối TP. HCM với khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, đồng thời góp phần hoàn thiện trục giao thông phía Đông của vùng.

Khi được đầu tư, tuyến đường sẽ nâng cao năng lực vận tải, phát huy hiệu quả hệ thống cảng biển, cảng thủy nội địa và mạng lưới logistics, qua đó tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, đồng thời đáp ứng yêu cầu về quốc phòng, an ninh.

Theo báo cáo nghiên cứu ban đầu, tuyến cao tốc CT.33 có chiều dài khoảng 150km. Điểm đầu kết nối với nút giao giữa cao tốc Bến Lức - Long Thành (Vành đai 3) và Quốc lộ 50, điểm cuối nối với cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.

Dự án dự kiến đi qua 5 địa phương, gồm TP. HCM (khoảng 1,7km), Đồng Tháp (15,8km), Tây Ninh (28,5km), TP. Cần Thơ (24,9km) và Vĩnh Long (79,1km). Tổng mức đầu tư sơ bộ toàn tuyến được ước tính khoảng 93.809 tỷ đồng.

Phương án kỹ thuật đang được nghiên cứu theo hướng kết hợp cầu cạn tại các khu vực nền đất yếu và nền đường đắp ở những đoạn có điều kiện địa chất thuận lợi. Giải pháp này giúp nâng cao hiệu quả khai thác, song cũng khiến tổng mức đầu tư tăng thêm hơn 23.500 tỷ đồng so với phương án nghiên cứu trước do chi phí xây dựng cầu cạn lớn hơn.

Theo đề xuất hiện nay, dự án sẽ được phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1, từ năm 2026 đến 2030, triển khai khoảng 71,1km với tổng vốn dự kiến 41.436 tỷ đồng theo hình thức hợp đồng BOT. Trong đó, ngân sách Nhà nước dự kiến tham gia khoảng 29.000 tỷ đồng, tương đương gần 70% tổng vốn đầu tư; phần còn lại khoảng 12.436 tỷ đồng do nhà đầu tư huy động. Thời gian hoàn vốn sơ bộ được tính toán khoảng 26 năm.

Giai đoạn 2, thực hiện sau năm 2030, sẽ đầu tư khoảng 79km còn lại với tổng kinh phí dự kiến 52.373 tỷ đồng để hoàn thiện toàn tuyến.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, CT.33 được định hướng phát triển thành tuyến cao tốc TP. HCM - Vĩnh Long - Cần Thơ - Cà Mau, có chiều dài khoảng 283 km và quy mô 4 làn xe.

Tuy nhiên, UBND TP Cần Thơ cho biết các thông tin về hướng tuyến, quy mô, phương án phân kỳ đầu tư, tổng mức đầu tư và cơ cấu nguồn vốn hiện mới là kết quả nghiên cứu sơ bộ. Những nội dung này sẽ tiếp tục được rà soát, cập nhật và hoàn thiện trong quá trình lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi trước khi trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.

Trước đó, HĐND tỉnh Vĩnh Long đã thông qua nghị quyết giao UBND tỉnh làm cơ quan có thẩm quyền nghiên cứu, triển khai dự án. Đây được xem là dấu mốc quan trọng trong quá trình chuẩn bị đầu tư tuyến cao tốc mới, góp phần từng bước hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông chiến lược của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Khi hoàn thành, cao tốc CT.33 sẽ hình thành trục giao thông dọc phía Đông kết nối TP. HCM với các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long, góp phần giảm tải cho Quốc lộ 1 - quốc lộ dài nhất Việt Nam, tăng cường kết nối hệ thống cảng biển, cảng thủy nội địa và các trung tâm logistics. Đồng thời, tuyến đường được kỳ vọng mở ra không gian phát triển mới cho các khu công nghiệp, đô thị và dịch vụ, qua đó nâng cao năng lực cạnh tranh và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế của toàn vùng.