Nổ lốp ở 140 km/h trên cao tốc, chiếc xe điện giá 250 triệu này vẫn giữ thẳng lái và giảm dần tốc độ
Cú nổ lốp ở 140 km/h thường rất nguy hiểm khi đi trên cao tốc. Nhưng chiếc xe điện BYD giá 250 triệu lại vượt qua bài test này nhẹ nhàng, phá vỡ hoàn toàn định kiến về xe giá rẻ.
Chuyện một chiếc ô tô xịt lốp khi đang di chuyển không hiếm, nhưng giữ được tay lái thẳng tắp ở ngưỡng 140 km/h lại là bài toán khó của hệ thống cân bằng thân xe. Đoạn video thử nghiệm thực tế mẫu hatchback Seagull thế hệ mới do chính lãnh đạo BYD đăng tải đang thiết lập một mốc tiêu chuẩn khắt khe hơn cho nhóm xe đô thị cỡ nhỏ.
Mang công nghệ an toàn đắt tiền xuống phân khúc bình dân
Trong đoạn video, chiếc xe đang lao đi trên đường thẳng thì thiết bị kích nổ gài sẵn làm nổ tung lốp trước bên phải. Áp suất lốp giảm về 0 ngay lập tức, nhưng chiếc hatchback không hề văng đuôi hay mất lái. Hệ thống kiểm soát lực kéo kết hợp cân bằng điện tử can thiệp tức thì, gìm thân xe nằm gọn trong làn đường và từ từ giảm tốc.
Video thử nghiệm
Công nghệ giữ ổn định chủ động khi nổ lốp vốn không mới trong ngành công nghiệp ô tô. Người tiêu dùng thường chỉ thấy tính năng cứu mạng này trên những dòng thuần điện hoặc plug-in hybrid hạng sang. Việc hãng xe Trung Quốc gài cắm một hệ thống phức tạp như vậy lên mẫu xe có giá từ 65.900 Nhân dân tệ tương đương 255 triệu VNĐ cho thấy cuộc đua giành thị phần đang chuyển dịch từ giá bán sang hàm lượng công nghệ.
Kích thước nới rộng và khả năng sạc chớp nhoáng
Không dừng lại ở hệ thống an toàn, BYD Seagull thế hệ hai được kéo dài thêm 425 mm so với bản tiền nhiệm. Chiếc xe hiện có thông số dài rộng cao lần lượt là 4.205 mm, 1.810 mm và 1.570 mm. Trục cơ sở đạt 2.650 mm mang lại không gian ngồi rộng rãi, thoát khỏi định kiến chật chội của dòng hatchback đô thị.
Cấu hình vận hành chuyển sang dẫn động cầu sau với hai mức công suất động cơ điện là 85 kW và 95 kW. Đi kèm là cụm pin LFP dung lượng 30,1 kWh hoặc 39,2 kWh, cho tầm hoạt động từ 320 đến 420 km theo tiêu chuẩn CLTC. Thông số thu hút nhiều sự chú ý nhất nằm ở công nghệ sạc chớp nhoáng khi nhà sản xuất tuyên bố xe có thể nạp từ 10% lên 97% pin chỉ trong vòng 9 phút.
Đưa cảm biến LiDAR và tiện nghi xe sang vào khoang lái
Cuộc đua xe điện hiện nay lan nhanh sang hệ thống phần mềm hỗ trợ người dùng. BYD trang bị cho mẫu xe nhỏ này hệ thống hỗ trợ lái DiPilot 300 tích hợp cả cảm biến LiDAR đo đạc không gian. Tính năng này cho phép xe đỗ tự động và tự dẫn đường trên cả cao tốc lẫn đường phố nội đô, dù tài xế vẫn bắt buộc phải giám sát liên tục để xử lý tình huống phát sinh.
Bên trong cabin, màn hình trung tâm 15,6 inch làm nhiệm vụ quản lý toàn bộ các thao tác điều khiển cốt lõi. Nhà sản xuất đưa vào loạt trang bị vốn vắng bóng ở tầm giá này như sạc điện thoại không dây 50W, đèn viền nội thất 127 màu, 8 loa giải trí và cả tính năng massage trên ghế lái. Với mức giá trần chưa tới 390 triệu VNĐ, mẫu xe này ra đời không chỉ để đẩy mạnh doanh số mà còn trực tiếp tái định hình lại ranh giới trang bị của toàn bộ thị trường ô tô điện phổ thông.
