Tờ Thời báo Hoàn Cầu (Global Times) đưa tin hôm thứ Hai (1/6/2026), một đoàn tàu điện thử nghiệm sử dụng động lực phân tán (EMU) dòng CRH5 đã khởi hành từ ga Cáp Nhĩ Tân hướng về ga Y Xuân Tây, đều thuộc tỉnh Hắc Long Giang, Đông Bắc Trung Quốc. Sự kiện này đánh dấu việc kích hoạt đợt vận hành thử nghiệm đầu tiên trên tuyến đường sắt cao tốc (HSR) Cáp Nhĩ Tân - Y Xuân, tuyến đường sắt cao tốc có vĩ độ cao nhất hiện đang được xây dựng tại Trung Quốc, theo Đài truyền hình Trung ương CCTV đưa tin trong cùng ngày.

Tuyến đường này được kỳ vọng sẽ tăng cường đáng kể khả năng kết nối vùng sau khi hoàn thành. Thời gian di chuyển giữa Cáp Nhĩ Tân, thủ phủ của tỉnh Hắc Long Giang và Y Xuân sẽ được rút ngắn từ 7 giờ hiện tại xuống còn chưa đầy 2 giờ.

Báo cáo của CCTV cũng cho biết tuyến đường này được kỳ vọng sẽ hỗ trợ công cuộc tái thiết toàn diện vùng Đông Bắc Trung Quốc, thúc đẩy phát triển du lịch mùa đông cùng các nguồn tài nguyên sinh thái dọc theo tuyến đường, đồng thời hoàn thiện hơn nữa mạng lưới giao thông khu vực.

Tổng chiều dài toàn tuyến là 300,361 km và bao gồm 9 nhà ga, trong đó có 6 nhà ga được xây mới. Tuyến đường được thiết kế cho tàu điện chạy với vận tốc 250 km/h, tổng vốn đầu tư lên tới 29,266 tỷ nhân dân tệ (khoảng 4,3 tỷ USD, tức hơn 114.016 tỷ đồng).

Trong đó, đoạn tuyến từ Thiết Lực đến Y Xuân có tổng chiều dài là 112,299 km, vốn đầu tư tổng tính toán ước tính là 9,241 tỷ nhân dân tệ (gần 1,4 tỷ USD, tức gần 36.002 tỷ đồng) và tổng thời gian thi công là 3,5 năm.

Video tuyến đường sắt cao tốc Cáp Nhĩ Tân - Y Xuân của Trung Quốc vận hành chuyến tàu EMU thử nghiệm đầu tiên vào ngày 1/6/2026 - Nguồn clip: 新闻来了 News Daily

Việc vận hành thử nghiệm tàu EMU diễn ra sau khi quá trình nghiệm thu và kiểm tra liên động toàn tuyến được khởi động từ ngày 30/6. Trong giai đoạn này, các đoàn tàu kiểm tra chuyên dụng và thiết bị giám sát sẽ được sử dụng để tiến hành kiểm tra động lực học đối với đường ray, nền đường, cầu bè, hệ thống cấp điện và lực kéo, hệ thống thông tin liên lạc và tín hiệu, cũng như hệ thống thông tin dịch vụ hành khách.

Các bước nghiệm thu và kiểm tra liên động này được thiết kế để xác minh và tối ưu hóa các thông số vận hành, đảm bảo hiệu suất tích hợp của tất cả hệ thống đều đáp ứng các tiêu chuẩn thiết kế và yêu cầu an toàn. Đợt vận hành thử nghiệm tàu EMU hiện tại tập trung chủ yếu vào việc kiểm tra thiết bị tín hiệu và sự phối hợp của hệ thống, cung cấp sự hỗ trợ kỹ thuật quan trọng cho việc mở cửa thương mại của tuyến đường sắt cao tốc kể trên, báo cáo cho biết.

Tuyến HSR Cáp Nhĩ Tân - Y Xuân là phần mở rộng của hành lang Bắc Kinh - Cáp Nhĩ Tân và Bắc Kinh - Hồng Kông - Ma Cao, đồng thời là một phần của mạng lưới đường sắt cao tốc quy mô lớn, bao gồm 8 tuyến dọc và 8 tuyến ngang (Mạng lưới “Bát dọc Bát ngang”).

Tuyến đường sắt này đi qua các vùng đất đóng băng vĩnh cửu, do đó các đội ngũ thi công đã phải vượt qua những điều kiện địa chất phức tạp và nhiệt độ cực thấp vào mùa đông đặc trưng của môi trường vĩ độ cao. Báo cáo cho biết quá trình thi công đã tích lũy được những kinh nghiệm kỹ thuật quý giá cho việc xây dựng các tuyến đường sắt cao tốc ở những vùng có vĩ độ thậm chí còn cao hơn của Trung Quốc trong tương lai.