Sắp hoàn thành tuyến đường sắt dài gần 2.000km sau 20 năm xây dựng, vốn đầu tư 78.000 tỷ đồng
Khi đi vào vận hành, tuyến đường được kỳ vọng sẽ mở ra hành lang vận tải chiến lược, kết nối vùng nội địa Đông Bắc Brazil với các cảng biển lớn và giảm đáng kể sự phụ thuộc vào vận tải đường bộ.
Được lên ý tưởng từ những năm 1980 và chính thức khởi công vào năm 2006, dự án đường sắt Transnordestina đã trải qua vô số khó khăn, từ thay đổi ban lãnh đạo, thiếu vốn đến nhiều lần ngừng thi công. Những trở ngại kéo dài khiến không ít người từng nghi ngờ dự án sẽ không bao giờ hoàn thành.
Tuy nhiên, với tỷ lệ hoàn thành hiện đạt 79%, tuyến đường sắt này đang tiến gần tới mục tiêu kết nối khu vực nội địa rộng lớn ở Đông Bắc nước này với 2 cảng biển trên bờ Đại Tây Dương.
Dự án có tổng chiều dài 1.757km, được xây dựng nhằm xuyên qua khu vực Đông Bắc Brazil. Được biết tổng vốn đầu tư đã lên tới gần 15 tỷ real (khoảng 78.500 tỷ đồng).
Khi đi vào hoạt động đầy đủ, tuyến đường sẽ kết nối các khu vực sản xuất trọng điểm thuộc bang Piauí và Ceará với bờ biển, giúp hàng hóa được vận chuyển trực tiếp đến các cảng xuất khẩu thay vì phụ thuộc gần như hoàn toàn vào vận tải đường bộ như hiện nay.
Vì sao tuyến đường sắt này đặc biệt quan trọng?
Để hiểu tầm quan trọng của Transnordestina, cần nhìn vào cách khu vực Đông Bắc Brazil đang xuất khẩu hàng hóa.
Hiện nay, phần lớn ngũ cốc, khoáng sản và các sản phẩm chế biến phải được vận chuyển bằng xe tải trên quãng đường dài trước khi tới cảng biển. Chi phí logistics cao cùng thời gian vận chuyển kéo dài làm giảm đáng kể lợi nhuận của doanh nghiệp.
Sự xuất hiện của đường sắt có thể thay đổi hoàn toàn bài toán này. Một đoàn tàu hàng có khả năng thay thế hàng chục xe tải, vận chuyển khối lượng lớn hàng hóa xuyên suốt khu vực nội địa với chi phí thấp hơn đáng kể.
Theo thiết kế ban đầu, tuyến đường sẽ kết nối với các cảng tại bang Ceará và Pernambuco – những địa phương nằm ven Đại Tây Dương, sở hữu các tuyến hàng hải ngắn nhất từ Brazil đến châu Âu và Mỹ.
Dọc hành lang tuyến đường là khu vực nông nghiệp đang phát triển mạnh ở phía Tây vùng Đông Bắc, nơi sản lượng ngũ cốc tăng nhanh trong những năm gần đây. Tuy nhiên, các doanh nghiệp tại đây vẫn phải chịu chi phí vận chuyển cao do phụ thuộc vào đường bộ để đưa hàng hóa ra cảng.
Việc kết nối trực tiếp các vùng sản xuất này với mạng lưới đường sắt hướng thẳng tới cảng biển được xem là bước đi có thể làm thay đổi bản đồ nông nghiệp của Brazil. Đây cũng là hành lang vận tải chiến lược mà quốc gia Nam Mỹ này đã theo đuổi suốt nhiều thập kỷ.
Đối với người dân địa phương, dự án không chỉ là một tuyến đường sắt mới mà còn mở ra cơ hội phát triển kinh tế cho những khu vực vốn từ lâu chỉ được biết đến bởi tình trạng hạn hán kéo dài.
