Từ chối Nhật Bản, chọn công nghệ Trung Quốc: Dự án đường sắt cao tốc 142km rút ngắn thời gian di chuyển từ 3 tiếng xuống còn 40 phút
Tuyến tàu cao tốc Jakarta–Bandung không chỉ đánh dấu bước tiến lớn của Indonesia trong hiện đại hóa giao thông công cộng, mà còn phản ánh sự hiện diện ngày càng sâu rộng của Trung Quốc trong các dự án hạ tầng chiến lược tại ASEAN.
Indonesia đã khánh thành tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên của Đông Nam Á vào năm 2023, đánh dấu thời điểm dự án hạ tầng trọng điểm thuộc sáng kiến “Vành đai và Con đường” của Trung Quốc chính thức vào giai đoạn vận hành thương mại.
Dự án được kỳ vọng sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa 2 thành phố lớn của Indonesia, dù trước đó liên tục đối mặt với tình trạng chậm tiến độ và đội vốn.
Theo SCMP, tuyến đường sắt dài 142km do liên doanh PT Kereta Cepat Indonesia-China (PT KCIC) xây dựng. Đây là liên doanh giữa 4 doanh nghiệp nhà nước Indonesia và tập đoàn China Railway International.
Dự án trị giá 7,3 tỷ USD phần lớn được tài trợ bởi Trung Quốc, sau khi Jakarta lựa chọn Bắc Kinh thay vì Nhật Bản trong cuộc đấu thầu cạnh tranh gay gắt năm 2015.
Tuyến đường kết nối Jakarta với Bandung - thủ phủ đông dân của tỉnh Tây Java - giúp giảm thời gian di chuyển từ khoảng 3 giờ xuống còn khoảng 40 phút.
Giới chức Indonesia cho biết việc sử dụng năng lượng điện được kỳ vọng sẽ góp phần cắt giảm phát thải carbon.
Trong bài phát biểu khai mạc, cựu Tổng thống Joko Widodo chính thức đặt tên cho tuyến tàu cao tốc đầu tiên của Indonesia là “Whoosh” - viết tắt của cụm từ “Waktu Hemat, Operasi Optimal, Sistem Handal”, có nghĩa là “tiết kiệm thời gian, vận hành tối ưu, hệ thống đáng tin cậy”.
Đây cũng là tuyến tàu cao tốc nhanh nhất Đông Nam Á hiện nay với vận tốc tối đa lên tới 350 km/h.
Indonesia khởi công dự án từ năm 2016 và ban đầu dự kiến đưa vào hoạt động năm 2019. Tuy nhiên, dự án bị trì hoãn do vướng mắc giải phóng mặt bằng, các vấn đề môi trường và tác động từ đại dịch Covid-19. Được biết chi phí xây dựng ban đầu dự kiến ở mức 4,3 tỷ USD, nhưng sau đó tăng vọt lên 7,3 tỷ USD.
Tuyến Jakarta-Bandung hiện là một phần trong kế hoạch xây dựng mạng lưới đường sắt cao tốc dài 750km chạy xuyên qua 4 tỉnh trên đảo Java và kết thúc tại Surabaya - thành phố lớn thứ 2 Indonesia.
Trong bối cảnh căng thẳng với Mỹ và các đồng minh gia tăng, Trung Quốc đang mở rộng hoạt động thương mại với các quốc gia ASEAN, đồng thời đẩy mạnh các dự án hạ tầng tại khu vực Đông Nam Á - nơi có hơn 675 triệu dân và là một trong những điểm đến đầu tư trực tiếp nước ngoài lớn của Bắc Kinh.
