Giá xăng Việt Nam rẻ hơn Thái Lan, Lào, nhưng mỗi ngày người Việt vẫn mất gần 8% thu nhập cho 1 lít
Sự chênh lệch giữa các quốc gia trong khu vực cho thấy cùng một khoản chi tiêu có thể tạo ra áp lực rất khác nhau đối với đời sống người dân.
Theo dữ liệu mới nhất được Ngân hàng Thế giới (WB) cập nhật trong bài viết ngày 23/10, thu nhập bình quân đầu người của Việt Nam đạt 4.970 USD/năm. Con số này cao hơn Philippines với 4.850 USD/năm, Campuchia với 2.750 USD/năm và Lào với 2.150 USD/năm.
Ở chiều ngược lại, thu nhập bình quân đầu người của Việt Nam vẫn thấp hơn Indonesia, đạt 5.120 USD/năm; Thái Lan đạt 7.690 USD/năm; Malaysia đạt 12.380 USD/năm và Singapore đạt 81.760 USD/năm.
Chênh lệch về thu nhập là một trong những yếu tố cần xem xét khi đánh giá khả năng chi trả cho nhiên liệu của người dân tại mỗi quốc gia. Cùng một lít xăng, mức độ ảnh hưởng đến ngân sách cá nhân có thể khác nhau đáng kể tùy thuộc vào thu nhập và mặt bằng giá bán lẻ.
Theo dữ liệu thống kê của Global Petrol Prices, giá xăng tại Việt Nam thuộc nhóm thấp so với nhiều quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới.
Cụ thể, giá xăng E5 RON92 tại Việt Nam ở mức khoảng 25.360 đồng/lít, trong khi xăng E10 RON95-III có giá khoảng 25.210 đồng/lít theo số liệu được bài viết dẫn lại.
Trong khi đó, giá xăng tại nhiều quốc gia ASEAN cao hơn Việt Nam. Singapore ghi nhận mức 2,486 USD/lít, Lào là 1,926 USD/lít, Campuchia đạt 1,585 USD/lít và Thái Lan ở mức 1,505 USD/lít.
Tại Philippines, giá xăng khoảng 1,409 USD/lít. Malaysia và Indonesia lần lượt ghi nhận mức 1,132 USD/lít và 1,062 USD/lít.
Như vậy, xét riêng giá bán lẻ, Việt Nam có lợi thế so với các quốc gia kể trên. Tuy nhiên, để đánh giá sát hơn gánh nặng chi phí nhiên liệu, cần đặt giá xăng trong tương quan với thu nhập bình quân mỗi ngày của người dân.
Tính toán dựa trên dữ liệu về giá xăng của Global Petrol Prices và thu nhập bình quân đầu người của WB cho thấy, một lít xăng tương đương khoảng 7,78% thu nhập bình quân một ngày của người Việt Nam.
Tỷ lệ này thấp hơn đáng kể so với Lào và Campuchia. Tại Lào, chi phí mua một lít xăng tương đương 32,7% thu nhập bình quân một ngày, tức gần một phần ba. Ở Campuchia, con số này đạt 21,04%, tương đương hơn một phần năm thu nhập mỗi ngày.
Philippines cũng có tỷ lệ tương đối cao, ở mức 10,6%. Trong khi đó, Indonesia ghi nhận 7,59% và Thái Lan là 7,14%.
Ở nhóm có tỷ lệ thấp hơn, chi phí một lít xăng tương đương 3,34% thu nhập bình quân một ngày tại Malaysia và chỉ 1,11% tại Singapore.
Có thể thấy, dù giá xăng tại Việt Nam thấp hơn nhiều nước trong khu vực, tỷ lệ chi phí nhiên liệu trên thu nhập vẫn cao hơn Malaysia và Singapore. Ngược lại, mức này thấp hơn Lào, Campuchia và Philippines.
Các tỷ lệ trên phản ánh tương quan giữa giá xăng và thu nhập bình quân đầu người, không đồng nghĩa với số tiền thực tế mà mỗi người dân phải chi cho nhiên liệu. Chi phí của từng cá nhân còn phụ thuộc vào mức thu nhập, phương tiện sử dụng, quãng đường di chuyển và nhu cầu đi lại.
Dù vậy, phép so sánh cho thấy giá bán lẻ không phải yếu tố duy nhất quyết định khả năng tiếp cận nhiên liệu. Mức thu nhập cũng đóng vai trò quan trọng trong việc xác định một lít xăng chiếm tỷ trọng bao nhiêu trong nguồn lực tài chính của người dân.
