Theo tờ The Sunday Times, lực lượng chấp hành viên được tòa án ủy thác, đại diện cho Jaguar Land Rover (JLR), đã ập vào các trụ sở của BYD tại Schiedam và Hoofddorp (Hà Lan) vào tháng 8 vừa qua. 

Hoạt động thu thập và tịch thu tệp tin kỹ thuật số này diễn ra theo lệnh tòa án, xuất phát từ nghi vấn của hãng xe Anh rằng tập đoàn Trung Quốc đã thực hiện sao chép ngược công nghệ nhằm ứng dụng lên dòng SUV Ti7.

Động thái can thiệp được triển khai nhằm ngăn chặn nguy cơ các chứng cứ số bị chỉnh sửa hoặc tiêu hủy.

Tranh chấp trên sẽ chính thức bước vào phòng xử án tại The Hague trong tuần này, nơi thẩm phán sẽ xác định việc mẫu xe Ti7 của BYD có xâm phạm bản quyền sở hữu trí tuệ thuộc dòng Land Rover Defender hay không.

Hiện tại, cả JLR và BYD đều từ chối phát ngôn do vụ kiện đang trong quá trình xét xử.

Mối đe dọa từ 'bản sao' giá rẻ

Xung đột pháp lý bùng nổ ngay trước cột mốc BYD chuẩn bị đưa mẫu xe chủ lực thâm nhập thị trường Anh vào tháng 1 tới. Tại đây, Ti7 được niêm yết mức giá từ 47.995 bảng Anh – rẻ hơn hơn 20.000 bảng Anh so với chiếc Land Rover Defender.

Trên cổng thông tin của mình, BYD định vị mẫu xe sở hữu phong cách tạo hình vuông vức, khỏe khoắn, góc cạnh nhưng vẫn mang nét hiện đại.

Kể từ thời điểm ra mắt ở Trung Quốc vào tháng 9 năm ngoái, mẫu SUV plug-in hybrid 7 chỗ này liên tục bị đưa ra so sánh với Defender. Thậm chí, chương trình truyền hình ô tô Top Gear của đài BBC từng gắn mác Ti7 là "Defender phiên bản Trung Quốc".

Tại quê nhà của JLR, Defender 110 cấu hình 7 chỗ giữ vai trò là một trong những dòng xe đóng góp doanh số chủ lực, sở hữu giá bán khởi điểm 68.465 bảng Anh.

Trong giai đoạn từ tháng 7 đến tháng 9 năm nay, hãng xe Anh đã bàn giao 29.500 chiếc Defender đến tay khách hàng cá nhân, ghi nhận mức tăng trưởng so với con số 25.370 xe của cùng kỳ năm ngoái.

Cuộc chiến bản quyền dai dẳng

Đây không phải là lần đầu tiên JLR đưa các nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc ra tòa vì vấn đề sao chép kiểu dáng.

Vào năm 2019, tập đoàn nước Anh từng tạo tiền lệ khi giành phần thắng sau 3 năm kiện tụng Jiangling Motor Corporation, thành công phong tỏa hoạt động phân phối một mẫu xe nhái kiểu dáng Land Rover.

Dẫu vậy, phương án của JLR với các hãng xe nội địa Trung Quốc không chỉ có tranh chấp. Từ năm 2012, công ty đã tiến hành hợp tác chiến lược thông qua liên doanh với Chery, đồng thời cho phép đối tác này tái sử dụng tên gọi của dòng xe đã khai tử Freelander.

Dù không thuộc phạm vi sản xuất của liên doanh, mẫu Jaecoo từ Chery lại mang nhiều đường nét tương tự các sản phẩm của JLR, khiến mẫu xe này bị ví von là “Temu Range Rover”. Dòng xe này có giá bán mềm hơn Range Rover khoảng 10.000 bảng Anh.

Dữ liệu do Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô Anh (SMMT) công bố cho thấy Jaecoo là mẫu xe bán chạy nhất thị trường Anh trong tháng 10 với 10.813 lượt đăng ký mới, kéo thị phần của thương hiệu này mở rộng từ 2,07% lên 4,30%. Trái lại, dòng Range Rover chính hãng của JLR trong quý III năm nay đạt lượng tiêu thụ 43.300 xe, sụt giảm đáng kể so với mức 47.196 chiếc đạt được cùng kỳ năm ngoái.