Cảng Portonave tại thành phố Navegantes, bang Santa Catarina (Brazil) đang đẩy mạnh chương trình hiện đại hóa quy mô lớn với tổng vốn đầu tư hơn 2 tỷ real Brazil (hơn 10.000 tỷ đồng), bao gồm nâng cấp hạ tầng, mở rộng cầu cảng và thay thế toàn bộ đội thiết bị khai thác bằng công nghệ chạy điện. Khi hoàn thành, công suất xử lý hàng hóa của cảng sẽ tăng từ 1,5 triệu TEU lên 2 triệu TEU mỗi năm.

Bước tiến mới nhất của dự án là việc Portonave tiếp nhận đủ 14 cẩu bãi chạy điện (e-RTG). Lô cuối cùng gồm 7 cẩu đã cập cảng trên tàu Rui Fu ngày 23/7/2026, sau khi 7 thiết bị đầu tiên được bàn giao hồi đầu tháng. Theo kế hoạch, nhóm cẩu đầu tiên sẽ đi vào hoạt động từ giữa tháng 8.

Mỗi cẩu e-RTG cao 28 m, nặng 156 tấn và hoạt động hoàn toàn bằng điện. Đây là loại thiết bị chuyên dùng để nâng hạ, sắp xếp và xếp chồng container trong bãi, với khả năng nâng tải trọng lên tới 41 tấn và xếp container cao tối đa 7 tầng. Tuy nhiên, để bảo đảm an toàn, Portonave hiện giới hạn chiều cao khai thác ở 5 tầng.

Các cẩu mới cũng được tích hợp nhiều công nghệ hiện đại như cảm biến chống va chạm, hệ thống phanh khẩn cấp khi nâng hàng, công nghệ kiểm soát độ lắc của container, bôi trơn tự động và màn hình hiển thị trọng lượng hàng hóa theo thời gian thực, giúp nâng cao độ chính xác và an toàn trong quá trình vận hành.

Toàn bộ số cẩu được sản xuất bởi Konecranes, với khâu thiết kế thực hiện tại Phần Lan, lắp ráp tại Trung Quốc trước khi được vận chuyển từ Tanzania đến Brazil. Các thiết bị được chế tạo để tương thích hoàn toàn với hệ thống điện hóa mà Portonave đã triển khai trong nhiều năm qua.

Thực tế, từ năm 2016, cảng đã từng bước chuyển đổi các cẩu chạy bằng động cơ diesel sang sử dụng điện. Theo Portonave, quá trình này giúp giảm tới 96,5% lượng khí thải từ các thiết bị khai thác. Việc đưa vào vận hành 14 cẩu e-RTG mới tiếp tục đẩy nhanh chiến lược xây dựng cảng container phát thải thấp và tiết kiệm năng lượng.

Chương trình đầu tư của Portonave không chỉ dừng ở đội cẩu bãi. Trước cuối năm nay, cảng dự kiến tiếp nhận thêm hai cẩu bờ Ship-to-Shore (STS), cùng nhiều thiết bị chạy điện khác như xe nâng container Reach Stacker, đầu kéo cảng và hệ thống máy quét kiểm tra hàng hóa.

Đáng chú ý, hai cẩu STS do ZPMC (Trung Quốc) chế tạo sẽ là những cẩu bờ lớn nhất từng được đưa vào vận hành tại Brazil. Mỗi thiết bị có khả năng nâng tải trọng lên tới 100 tấn ở độ cao 55 m, đủ năng lực phục vụ các tàu container dài tới 400 m.

Song song với việc bổ sung thiết bị, Portonave cũng đang triển khai dự án cải tạo cầu cảng từ tháng 1/2024 và dự kiến hoàn thành trong nửa cuối năm 2026 nhằm tiếp nhận các tàu container thế hệ mới có kích thước lớn hơn.

Sau khi toàn bộ chương trình mở rộng hoàn tất, Portonave sẽ vận hành 8 cẩu bờ STS và 32 cẩu bãi, tạo nền tảng để nâng công suất khai thác lên 2 triệu TEU mỗi năm, tương đương tăng thêm khoảng 500.000 container tiêu chuẩn 20 feet so với hiện nay.

Theo Portonave, việc kết hợp hạ tầng cầu cảng mới với đội thiết bị khai thác chạy hoàn toàn bằng điện không chỉ giúp nâng cao năng lực thông quan mà còn củng cố vị thế của cảng Navegantes như một trong những trung tâm cảng container hiện đại và có mức độ tự động hóa hàng đầu Brazil.