Ngày 19/10, phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của dòng xe Honda City Hatchback đã chính thức được giới thiệu tại thị trường Malaysia. Đây là mảnh đất màu mỡ của mẫu xe cỡ B này khi doanh số cộng dồn đã vượt mốc 51.000 chiếc kể từ lần đầu tiên cập bến vào cuối năm 2021. Bước sang phiên bản 2026, nhà sản xuất Nhật Bản không chỉ thay đổi diện mạo mà còn thực hiện một cuộc tái cơ cấu toàn diện về dải sản phẩm.

Lược bỏ bản giá rẻ để tái định vị phân khúc

Thay đổi mang tính bước ngoặt nhất trong lần ra mắt này là việc Honda quyết định gạch tên hai phiên bản tiêu chuẩn S và E khỏi danh mục phân phối. Hãng xe Nhật Bản chỉ giữ lại ba cấu hình cao cấp hơn bao gồm bản V, bản RS sử dụng máy xăng và bản RS e:HEV trang bị động cơ lai. Mức giá niêm yết tương ứng cho ba phiên bản này lần lượt là 95.900 ringgit, 100.900 ringgit và 112.900 ringgit. Quy đổi sang tiền Việt Nam, người mua sẽ phải chi trả khoảng 600 triệu đồng cho bản thấp nhất và 707 triệu đồng cho bản cao cấp nhất.

Việc mạnh tay khai tử phiên bản S khiến giá khởi điểm của dòng xe đô thị này đội thêm 10.000 ringgit so với thế hệ trước. Động thái này cho thấy Honda đang muốn thoát khỏi cuộc chiến giá rẻ với các đối thủ nội địa Malaysia, đồng thời gạt bỏ nhóm khách hàng mua xe chạy dịch vụ để tập trung phục vụ tệp khách hàng cá nhân sẵn sàng chi trả cao cho tiện nghi và an toàn. Ba phiên bản còn lại vẫn được giữ nguyên mức giá cũ dù được đắp thêm hàng loạt công nghệ mới.

Bên ngoài ngoại thất, khu vực đầu xe nhận được sự tinh chỉnh sắc nét hơn với cụm đèn chiếu sáng Bi-LED projector kết hợp cùng cản trước và cản sau thiết kế mới. Xe được trang bị bộ mâm hợp kim kích thước 16 inch, trong đó cách phối màu và họa tiết sẽ được tùy biến để phân định đặc điểm nhận diện giữa bản thường và bản thể thao RS.

Hàm lượng công nghệ vượt xa biến thể tại thị trường Việt

Bước vào khoang cabin, khoảng cách về mặt trang bị giữa xe bán tại Malaysia và biến thể sedan đang phân phối tại Việt Nam lộ rõ. Ngay từ phiên bản thấp nhất, Honda City Hatchback 2026 đã được cung cấp màn hình giải trí trung tâm kích thước 10 inch có khả năng kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây. Trong khi đó, người tiêu dùng Việt Nam hiện vẫn phải sử dụng màn hình kích thước nhỏ hơn và kết nối có dây trên các dòng City hiện hành.

Hệ thống hiển thị thông tin lái cũng được số hóa với cụm đồng hồ kỹ thuật số TFT 7 inch. Cả ba phiên bản đều duy trì cửa gió điều hòa độc lập và cổng sạc USB cho hàng ghế sau nhằm tối ưu sự thoải mái trong các hành trình dài. Tính thực dụng cốt lõi của dòng hatchback tiếp tục được bảo lưu qua hệ thống ghế ULTRA Seats, cho phép gập phẳng hoặc dựng đứng mặt ghế để tạo ra bốn cách bố trí không gian chở hàng linh hoạt.

Nhà sản xuất cũng đưa ra sự phân cấp tiện nghi khá rõ ràng. Nếu bản V tiêu chuẩn sở hữu gương chiếu hậu ngoài tự động gập, hai bản RS sẽ được bổ sung thêm gương chiếu hậu trong xe chống chói tự động. Riêng phiên bản cao cấp nhất RS e:HEV được ưu ái trang bị thêm đế sạc điện thoại không dây.

Điểm nhấn từ hệ thống an toàn chủ động và động cơ hybrid

Khoảng trống lớn nhất khiến nhiều khách hàng Việt Nam chạnh lòng khi nhìn sang thị trường láng giềng chính là danh sách công nghệ an toàn. Trên Honda City Hatchback 2026, hệ thống cảnh báo điểm mù BSI và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau đã trở thành tiêu chuẩn bắt buộc cho mọi phiên bản. Đặc biệt, hai cấu hình RS được ưu tiên trang bị hệ thống camera quan sát 360 độ, một tính năng thường bị cắt giảm khi các dòng xe cỡ B nhập khẩu hoặc lắp ráp tại Việt Nam.

Gói công nghệ hỗ trợ lái nâng cao Honda Sensing tiếp tục hiện diện đầy đủ với hệ thống phanh giảm thiểu va chạm, ga tự động thích ứng, hỗ trợ giữ làn và giảm thiểu chệch làn đường. Dành riêng cho nhóm khách hàng sử dụng bản hybrid RS e:HEV, hãng cung cấp thêm chức năng hỗ trợ bám theo xe phía trước ở tốc độ thấp, giúp giảm tải sự căng thẳng cho tài xế khi phải nhích từng chút một trong cảnh tắc đường đô thị.

Dưới nắp ca-pô, Honda vẫn duy trì hai tùy chọn phần cứng quen thuộc. Hai cấu hình V và RS vận hành bằng khối động cơ xăng dung tích 1.5L i-VTEC, sản sinh công suất 121 PS và mô-men xoắn cực đại 145 Nm. Sức mạnh được truyền tới hệ dẫn động cầu trước thông qua hộp số vô cấp CVT.

Sự khác biệt về khả năng tiết kiệm nhiên liệu đổ dồn vào biến thể RS e:HEV 2026 với hệ truyền động hybrid i-MMD, cấu hình phần cứng vốn chưa từng được Honda mang về Việt Nam trên dòng City. Hệ thống này là sự kết hợp nhịp nhàng giữa một mô-tơ điện đóng vai trò dẫn động chính có sức kéo 253 Nm cùng khối động cơ xăng 1.5L hoạt động như một máy phát điện. Để thuyết phục người dùng chuyển đổi sang xe năng lượng mới, Honda Malaysia áp dụng chính sách bảo hành xe 8 năm không giới hạn số km, đi kèm cam kết bảo hành cụm pin hybrid lên tới 10 năm. Cơ sở bán lẻ nước này cũng đang tung gói hỗ trợ tiền mặt tương đương 25 triệu đồng để kích cầu ngay trong tháng ra mắt.