Tối thứ Bảy (17/10), dầm giàn thép của cầu vượt luồng tàu thuyền phía Nam thuộc cầu đường sắt vượt biển vịnh Hàng Châu, Trung Quốc đã được hợp long. Đây là cây cầu đầu tiên trong số 3 cầu vượt luồng tàu thuyền của dự án đạt được cột mốc này, đánh dấu bước đột phá quan trọng trong quá trình xây dựng cây cầu đường sắt cao tốc vượt biển dài nhất thế giới. Thành tựu này tạo nền tảng vững chắc cho các công đoạn tiếp theo, bao gồm căng cáp văng, thi công mặt cầu và chuyển đổi toàn bộ hệ kết cấu của cây cầu.

Theo tờ Nhân dân Nhật báo (People's Daily), cây cầu đường sắt vượt biển vịnh Hàng Châu là một hạng mục trọng yếu của tuyến đường sắt cao tốc Nam Thông – Ninh Ba, Trung Quốc. Với chiều dài 29,2 km, đây hiện là cây cầu đường sắt vượt biển có quy mô tổ hợp lớn nhất và tiêu chuẩn kỹ thuật cao nhất thế giới đang được xây dựng. Trang tin CGTN cho biết, tính đến nay, tổng vốn đầu tư cho dự án cầu đường sắt vượt biển vịnh Hàng Châu đã đạt khoảng 11,2 tỷ nhân dân tệ (tương đương 1,67 tỷ USD, tức gần 43.315 tỷ đồng).

Dự án bao gồm các cầu vượt luồng tàu thuyền phía Bắc, trung tâm và phía Nam, cùng các cầu dẫn giữa biển và cầu dẫn qua khu vực bãi cạn.

Cầu vượt luồng tàu thuyền phía Nam vừa được hợp long nằm ở vùng biển trung tâm của vịnh Hàng Châu. Theo tờ Thời báo Hoàn Cầu (Global Times), cây cầu dài tổng cộng 814,5 m, có nhịp chính dài 364 m, đủ khả năng cho tàu có trọng tải toàn phần lên tới 3.000 tấn đi qua.

Vịnh Hàng Châu là một trong ba vịnh có biên độ thủy triều lớn nhất thế giới, với mức chênh lệch thủy triều tối đa gần 9 m, dòng chảy mạnh và gió lớn thường xuyên. Thời gian thuận lợi cho thi công ngoài khơi mỗi năm rất hạn chế.

Bên cạnh đó, môi trường có độ mặn và độ ẩm cao, cùng tình trạng đáy biển liên tục bị xói mòn và bồi tụ, tạo ra những thách thức đặc biệt lớn đối với độ chính xác trong thi công, an toàn kết cấu và hoạt động xây dựng ngoài khơi.

Để vượt qua những khó khăn được đánh giá thuộc hàng đầu thế giới trong lĩnh vực xây dựng cầu, nhóm dự án đã áp dụng phương pháp lao lắp đẩy từng phần từ hai phía để hợp long, một kỹ thuật cải tiến phù hợp với điều kiện thủy triều mạnh và phức tạp của vịnh.

Trong quá trình thi công, hệ thống định vị vệ tinh dẫn đường Bắc Đẩu của Trung Quốc cùng các hệ thống giám sát kỹ thuật số được đưa vào sử dụng. Các điểm quan trắc được lắp đặt đồng bộ trên tháp cầu, dầm thép và hệ thống giá đỡ tạm thời.

Dữ liệu về ứng suất, lực căng cáp và độ dịch chuyển được thu thập với tần suất tính bằng mili giây, cho phép theo dõi sát sao trạng thái kết cấu trong quá trình thi công.

Ngoài ra, các thiết bị chống gió theo phương dọc và bộ phận hạn chế chuyển vị theo phương ngang được sử dụng để điều chỉnh linh hoạt độ thẳng hàng của khe hợp long. Công tác thi công được chủ động bố trí vào ban đêm, khi nhiệt độ ổn định hơn, nhằm giảm thiểu biến dạng nhiệt.

Nhóm dự án cũng thiết lập cơ chế cảnh báo sớm về khí tượng và thủy văn, đồng thời liên tục tối ưu hóa lịch thi công để bảo đảm an toàn trong điều kiện ngoài khơi.

Video toàn bộ dầm giàn thép của cầu vượt luồng tàu thuyền phía Nam thuộc cầu đường sắt vượt biển Vịnh Hàng Châu, tuyến đường sắt cao tốc Nam Thông – Ninh Ba, Trung Quốc đã được lắp đặt hoàn tất - Nguồn clip: BridgeTunnelWorld

Sau khi hợp long cầu vượt luồng tàu thuyền phía Nam, siêu dự án này sẽ tiếp tục triển khai các bước giảm tải cáp văng theo từng cấp, đổ bê tông các mối nối ướt, lắp đặt và căng kéo những sợi cáp còn lại, đồng thời lắp đặt gối cầu cố định. Các công đoạn này sẽ từng bước hoàn thiện quá trình chuyển đổi toàn bộ hệ kết cấu của cây cầu.

Đến nay, toàn bộ móng cọc ngoài khơi và thân trụ cầu đã được hoàn thành. Việc xây dựng kết cấu chính của cả 3 cầu vượt luồng tàu thuyền đang được triển khai ổn định, trong khi tiến độ thi công trên toàn tuyến được đẩy nhanh.

Tuyến đường sắt cao tốc Nam Thông – Ninh Ba có tổng chiều dài 301 km, là một bộ phận quan trọng trong hành lang ven biển thuộc mạng lưới đường sắt cao tốc Trung Quốc.

Sau khi hoàn thành, tuyến đường sắt này được kỳ vọng sẽ tăng cường đáng kể mật độ mạng lưới đường sắt tốc độ cao tại vùng đồng bằng sông Dương Tử, rút ngắn thời gian di chuyển giữa các thành phố ven biển thuộc hai tỉnh Giang Tô và Chiết Giang, đồng thời cải thiện hệ thống giao thông tổng hợp của khu vực. Dự án cũng được kỳ vọng tạo thêm động lực cho quá trình phát triển liên kết chất lượng cao tại vùng đồng bằng sông Dương Tử.