Thương hiệu xe hiệu năng cao Mercedes-AMG chính thức đánh dấu bước ngoặt trong chiến lược điện hóa bằng việc ra mắt mẫu GT SUV thế hệ mới. Khác với những dòng SUV điện hiện tại của hãng mẹ Mercedes-Benz vốn được chuyển đổi từ nền tảng xe sang thông thường, GT SUV 2027 là mẫu xe gầm cao cỡ lớn đầu tiên do chính bộ phận AMG tự chủ phát triển từ con số không. Chiếc xe được xây dựng trên nền tảng khung gầm xe điện hiệu năng cao AMG.EA chuyên biệt, tiếp nối di sản công nghệ từ mẫu sedan AMG GT 4-Door Coupe.

Cuộc đua sức mạnh của 3 phiên bản

Mercedes-AMG phân phối mẫu siêu SUV này với 3 cấu hình sức mạnh tăng dần, bao gồm: GT53 SUV, GT55 SUV và bản đầu bảng GT63 SUV.

Ở phiên bản tiêu chuẩn GT53, hệ thống truyền động sử dụng 2 mô-tơ điện phân bổ đều cho trục trước và trục sau. Điểm nhấn cơ khí nằm ở hộp số 2 cấp gắn tại cầu sau. Cấp số 1 được thiết kế với tỷ số truyền ngắn nhằm tối ưu hóa sức kéo trong những pha đề-pa từ vị trí đứng yên, trong khi cấp số 2 dài hơn sẽ tự động kích hoạt để duy trì gia tốc và tiết kiệm năng lượng khi xe vận hành ở dải tốc độ cao. Dù là bản tiêu chuẩn, GT53 vẫn sở hữu công suất 671 mã lực cùng mô-men xoắn 1.000 Nm, đủ sức đưa chiếc SUV đồ sộ chạm mốc 96 km/h chỉ sau 3,8 giây.

Đối với hai phiên bản cao cấp hơn là GT55 và GT63, Mercedes-AMG trang bị hệ thống 3 mô-tơ điện (gồm 1 mô-tơ ở cầu trước và 2 mô-tơ độc lập ở cầu sau). Mô-tơ phía trước tích hợp tính năng ngắt tự động, chỉ can thiệp khi xe cần thêm lực kéo hoặc người lái yêu cầu sức mạnh tối đa, giúp tối ưu mức tiêu hao năng lượng.

Với cấu hình này, bản GT55 đẩy công suất lên 805 mã lực và mô-men xoắn 1.150 Nm, rút ngắn thời gian tăng tốc 0-96 km/h xuống còn 3,1 giây. Đặc biệt, "trùm cuối" GT63 gây choáng ngợp với thông số 1.153 mã lực và mô-men xoắn lên tới 1.400 Nm. Cỗ máy này chỉ mất vỏn vẹn 2,4 giây để bứt tốc từ 0 lên 96 km/h, đưa GT63 vào nhóm những chiếc SUV nhanh nhất hành tinh. Toàn bộ dải sản phẩm đều sử dụng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian AMG Performance 4MATIC+. Riêng cụm mô-tơ kép phía sau trên bản GT55 và GT63 có khả năng truyền lực độc lập tới từng bánh, triệt tiêu hiện tượng trượt bánh và mang lại độ lanh lẹ tối đa khi ôm cua.

Kiến trúc 800V và bài toán sạc siêu tốc

Để nuôi sống khối sức mạnh hơn 1.000 mã lực, Mercedes-AMG ứng dụng kiến trúc điện áp 800V hiện đại nhất. Bản GT53 được trang bị bộ pin 106 kWh, hỗ trợ công suất sạc tối đa 600 kW. Theo tiêu chuẩn thử nghiệm WLTP, người dùng chỉ mất 10 phút cắm sạc để phương tiện lấy lại đủ năng lượng cho quãng đường 380 km.

Hai phiên bản GT55 và GT63 sở hữu khối pin dung lượng lớn hơn, đạt 128 kWh và có khả năng tiếp nhận công suất sạc lên tới 710 kW. Ở điều kiện lý tưởng, 10 phút sạc có thể mang lại thêm 450 km phạm vi di chuyển. Mẫu GT63 đầu bảng được công bố có tầm vận hành lý thuyết dao động từ 620 km đến 700 km sau mỗi lần sạc đầy, giải quyết triệt để rào cản tâm lý của giới nhà giàu khi chuyển từ siêu xe xăng sang xe điện.

Công nghệ khung gầm và trải nghiệm cảm xúc

Sức mạnh khổng lồ đòi hỏi một hệ thống treo đủ khả năng kiểm soát thân xe. Mercedes-AMG giải quyết bài toán này bằng hệ thống treo AMG Active Ride Control+ (trang bị tiêu chuẩn trên GT63 và tùy chọn trên GT55). Thay vì sử dụng thanh cân bằng thép truyền thống, hệ thống này dùng các giảm chấn thủy lực liên kết chéo kết hợp với bóng hơi. Công nghệ này có khả năng tự động can thiệp theo thời gian thực để giữ cho thân xe luôn nằm ngang khi vỉa cua gắt, đồng thời triệt tiêu hoàn toàn hiện tượng chúi mũi khi phanh gấp hoặc bốc đầu khi thốc ga.

Hiểu được sự hụt hẫng của những tín đồ tốc độ khi thiếu vắng tiếng ống xả, hãng xe Đức đã phát triển hệ thống AMGForce Sport+. Thông qua 16 micro chuyên dụng và hàng trăm lần đo đạc thực tế từ các khối động cơ đốt trong, hệ thống này tái tạo âm thanh động cơ V8 cho các bản GT55, GT63 và âm thanh máy 6 xi-lanh cho bản GT53. Tiếng gầm rú không chỉ phát ra từ loa mà còn được đồng bộ nhịp nhàng với độ rung của mặt ghế, chân ga và các lẫy chuyển số giả lập trên vô-lăng, mang lại cảm xúc lái chân thực qua 7 chế độ tùy chỉnh: Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, Race, Slippery, Eco và Individual.

Về mặt thẩm mỹ, GT SUV vẫn duy trì DNA thiết kế của bản sedan nhưng sở hữu vóc dáng cơ bắp hơn với phần vòm bánh xe phình to, cửa sổ không viền và cụm 6 đèn hậu dạng tròn. Tính năng khí động học chủ động được thể hiện rõ qua cánh lướt gió phía sau trên bản GT55 và GT63, có khả năng tự động điều chỉnh góc nghiêng để tạo ra lực ép tối đa xuống mặt đường khi chạy tốc độ cao.

Bên trong khoang lái, trung tâm điều khiển là cụm màn hình giải trí 14 inch kết hợp cùng đồng hồ kỹ thuật số 10,2 inch, đi kèm tùy chọn bổ sung một màn hình 14 inch riêng biệt cho hành khách phía trước. Dù mang gen thể thao cực đoan, xe vẫn đảm bảo tính thực dụng với khoang hành lý 606 lít phía sau và thêm 79 lít không gian chứa đồ dưới nắp ca-pô trước.

Mercedes-AMG dự kiến sẽ đưa mẫu GT SUV 2027 lên kệ tại thị trường Mỹ vào mùa hè năm 2027. Bảng giá chính thức cho từng cấu hình hiện vẫn đang được giữ kín.