Trong một sự kiện kín vừa diễn ra tại Nhật Bản và trước đó là màn chào sân tại thị trường Bắc Mỹ, hãng xe Nhật Bản đã chính thức giới thiệu bản ý tưởng của mẫu Toyota Highlander thuần điện. Đây là lần đầu tiên dòng SUV 3 hàng ghế ăn khách này rũ bỏ hoàn toàn khối động cơ đốt trong quen thuộc để chuyển sang nền tảng chạy pin. Nhà sản xuất mang đến thông điệp cốt lõi "Mẫu BEV đầu tiên dành cho gia đình", khẳng định tham vọng giữ vững thị phần xe 7 chỗ trong kỷ nguyên điện hóa đang diễn ra khốc liệt.

Cuộc đại phẫu thiết kế nhằm tối ưu hệ số cản gió

Mô hình ý tưởng của Toyota Highlander 2027 cho thấy một ngôn ngữ tạo hình vuông vức và cơ bắp hơn hẳn thế hệ chạy xăng hiện tại. Sự thay đổi lớn nhất nằm ở khu vực mặt ca-lăng khi toàn bộ lưới tản nhiệt truyền thống đã được làm kín, kết hợp cùng dải đèn định vị LED thanh mảnh kéo ngang đầu xe. Cách xử lý bề mặt nhẵn bóng này không chỉ mang lại cảm giác tương lai mà còn giải quyết trực tiếp bài toán tối ưu luồng khí động học, giúp giảm lực cản gió để tiết kiệm từng chút năng lượng cho khối pin hạng nặng.

Để chứa được cụm pin dung lượng cao dưới sàn xe mà không làm thu hẹp không gian khoang khách, kích thước tổng thể của phương tiện đã được các kỹ sư kéo dài và làm rộng hơn. Việc hạ thấp trọng tâm xe kết hợp với chiều dài cơ sở mới hứa hẹn mang lại khả năng bám đường chắc chắn hơn, khắc phục hiện tượng bồng bềnh khi vào cua thường thấy trên các dòng SUV gầm cao cỡ lớn.

Đưa công nghệ vào khoang lái 7 chỗ

Tiến vào bên trong, khoang nội thất của Highlander BEV thoát khỏi lối thiết kế an toàn thường thấy trên các dòng xe Toyota trước đây để chuyển sang phong cách kỹ thuật số. Trung tâm bảng điều khiển là một màn hình cảm ứng kích thước 14 inch, đi kèm cụm đồng hồ thông tin phía sau vô lăng kích thước 12,3 inch. Khu vực bệ tỳ tay trung tâm và cần số được thiết kế dạng trượt thông minh, tạo ra khoảng trống lớn để đồ vật dụng cá nhân cho cả gia đình trong những chuyến đi dài.

Dù ngập tràn màn hình và dải đèn viền nội thất màu xanh dương, nhà sản xuất vẫn cố gắng duy trì cảm giác ấm áp cho không gian 7 chỗ ngồi. Toàn bộ hệ thống ghế được bọc chất liệu giả da SofTex sáng màu, kết hợp cùng cửa sổ trời toàn cảnh cỡ lớn chạy dọc trần xe giúp khoang cabin lấy được tối đa ánh sáng tự nhiên. Cách bố trí này hướng đến việc giảm thiểu sự ngột ngạt cho những hành khách phải ngồi ở hàng ghế thứ ba.

Giải tỏa nỗi lo trạm sạc với chuẩn NACS và công nghệ cấp điện ngược

Về mặt hiệu năng, khung gầm thuần điện cho phép Toyota cung cấp hai cấu hình dẫn động linh hoạt để người mua lựa chọn. Cấu hình dẫn động cầu trước tiêu chuẩn sản sinh công suất 221 mã lực, trong khi phiên bản dẫn động bốn bánh toàn thời gian đẩy công suất lên mức 338 mã lực. Đi kèm với khối động cơ điện là hai tùy chọn dung lượng pin 77 kWh và 95,8 kWh. Theo thông số thử nghiệm ban đầu, chiếc xe có khả năng hoàn thành quãng đường từ 431 km đến 511 km sau mỗi lần cắm sạc.

Điểm đáng chú ý nhất về mặt kỹ thuật là việc Toyota tuyên bố tích hợp cổng sạc nhanh chuẩn NACS cho mẫu xe này. Điều này đồng nghĩa với việc người dùng Highlander 2027 tại khu vực Bắc Mỹ có thể sử dụng chung mạng lưới trạm Supercharger dày đặc của Tesla, giải tỏa rào cản tâm lý lớn nhất của người mua xe điện hiện nay là sự thiếu hụt chỗ sạc. Trong điều kiện trạm bơm điện lý tưởng, hệ thống sạc DC cho phép nạp dung lượng pin từ 10% lên 80% chỉ mất khoảng 30 phút nghỉ ngơi.

Bên cạnh khả năng vận hành thuần điện, tính thực dụng của một mẫu xe gia đình còn được hoàn thiện nhờ công nghệ cấp điện ngược V2L. Tính năng này biến chiếc Highlander thành một trạm phát điện di động khổng lồ, đủ sức cung cấp nguồn điện cho bếp từ, máy pha cà phê hay hệ thống chiếu sáng khi các gia đình đi cắm trại ngoài trời. Cùng với gói an toàn chủ động Toyota Safety Sense 4.0 được trang bị tiêu chuẩn, phiên bản chạy pin của dòng xe biểu tượng này đang cho thấy những tính toán rất thực dụng trước khi chính thức lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất thương mại.