Indonesia đã bắt đầu các thử nghiệm quy mô lớn đối với loại nhiên liệu diesel sinh học pha trộn 50% (biodiesel) dành cho phương tiện giao thông, trong khuôn khổ chương trình B50.

Bộ Năng lượng và Tài nguyên Khoáng sản của “xứ sở vạn đảo” cho biết các thử nghiệm chuyên sâu đã bắt đầu từ ngày 9/12/2025, với sự tham gia của nhiều mẫu ô tô phổ biến tại Indonesia, đặc biệt là các dòng xe thể thao đa dụng (SUV) như Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero và Nissan Terra. Trong số này, Toyota Fortuner và Mitsubishi Pajero cũng là những mẫu xe được ưa chuộng ở Việt Nam.

Tổng Giám đốc phụ trách Năng lượng tái tạo, bà Eniya Listiani Dewi cho biết thử nghiệm B50 bao gồm cả lĩnh vực khai khoáng, máy móc nông nghiệp, vận tải đường biển, phát điện và đường sắt.

B50 là loại nhiên liệu pha trộn gồm 50% dầu diesel hóa thạch và 50% FAME (methyl ester axit béo) - một loại nhiên liệu sinh học được sản xuất từ dầu thực vật, đặc biệt là dầu cọ.

Bà Eniya cho biết: “Đến tháng 5, các thử nghiệm ô tô đối với phương tiện dưới 3,5 tấn đặt mục tiêu đạt quãng đường 50.000 km. Sau đó, tất cả động cơ sẽ được kiểm tra. Các thử nghiệm với phương tiện trên 3,5 tấn đã hoàn thành mục tiêu 40.000 km”.

Bà cho biết thêm, đến nay tình trạng động cơ và bộ lọc nhiên liệu vẫn ở trạng thái tốt và nằm trong tiêu chuẩn khuyến nghị của nhà sản xuất sau khi sử dụng nhiên liệu sinh học B50.

Trưởng nhóm thử nghiệm B50 Cahyo Setyo Wibowo cho biết kết quả ban đầu cho thấy không có tác động đáng kể đến mức tiêu thụ nhiên liệu.

“Hiệu suất vẫn nằm trong phạm vi mà mỗi nhà sản xuất công bố”, ông Cahyo nói. “Các thử nghiệm này được thực hiện cùng với kỹ sư và kỹ thuật viên của các hãng. Quan trọng nhất là mức tiêu thụ nhiên liệu vẫn nằm trong giới hạn quy định”.

Ông cho biết thêm rằng không có sự điều chỉnh hay cải tiến nào đối với động cơ trong quá trình thử nghiệm, tất cả phương tiện đều được thử ở trạng thái nguyên bản từ nhà máy.

Sau khi đạt quãng đường mục tiêu, các xe thử nghiệm sẽ được đại tu để đánh giá chi tiết tình trạng các bộ phận bên trong.

“Chúng tôi sẽ kiểm tra cặn bám, tình trạng bộ lọc và kim phun. Mọi việc đều được thực hiện cùng với các nhà sản xuất vì họ hiểu rõ tiêu chuẩn kỹ thuật”, ông Cahyo nói.

Video việc mở rộng nhiên liệu sinh học tại Indonesia: Chính phủ chuẩn bị triển khai quy định bắt buộc pha trộn 50% nhiên liệu gốc dầu cọ - Nguồn clip: CNA

Các cơ quan chức năng cho biết việc sản xuất B50 đang được giám sát chặt chẽ và phải đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng quốc gia nhằm hạn chế các vấn đề như hình thành cặn bẩn - một mối lo thường gặp khi sử dụng nhiên liệu sinh học.

Tuy nhiên, ông Cahyo cho biết cặn bám không chỉ phụ thuộc vào chất lượng nhiên liệu mà còn bị ảnh hưởng bởi các yếu tố môi trường.

“Chúng ta (Indonesia) là quốc gia nhiệt đới với độ ẩm thay đổi. Điều đó có tác động lớn. Vì vậy, các thử nghiệm cũng được tiến hành trong nhiều điều kiện khác nhau, bao gồm cả những khu vực mát mẻ như Lembang”, ông nói.

Giám đốc Marketing của Toyota Astra Motor, Ernando Demily cho biết các thử nghiệm B50 trên mẫu xe Toyota Fortuner cho đến nay chưa ghi nhận vấn đề nào liên quan đến hệ thống nhiên liệu.

Dù kết quả ban đầu khả quan, ông vẫn khuyến cáo người sử dụng nên tuân thủ khuyến nghị của nhà sản xuất.

“Chúng tôi luôn khuyên người dùng nên sử dụng loại nhiên liệu đáp ứng các thông số kỹ thuật trong sổ tay hướng dẫn và bảo dưỡng định kỳ để xe luôn hoạt động tốt nhất”, ông Ernando nói.

Toyota (nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, xuất xưởng khoảng 10 triệu xe/năm) đã khuyến nghị sử dụng dầu diesel có hàm lượng lưu huỳnh không quá 50 phần triệu và chỉ số cetane từ 48 trở lên - các tiêu chuẩn thường có ở các loại dầu diesel cao cấp.

Các thử nghiệm B50 cũng bao gồm một xe buýt Mercedes-Benz cùng bốn mẫu xe tải: Hino, Mitsubishi Canter, UD Truck Quester và Mercedes-Benz Axor.