Phân khúc xe gầm cao cỡ nhỏ tại thị trường châu Âu đang chứng kiến một cuộc chạy đua vũ trang khốc liệt giữa các ông lớn trong ngành ô tô. Thương hiệu xe hơi Hàn Quốc đã mang tới Triển lãm Ô tô Paris mẫu Hyundai Bayon thế hệ mới. Động thái này không đơn thuần là việc làm mới một sản phẩm đã có tuổi đời, mà thực chất là một sự tái định vị toàn diện dòng crossover hạng B của hãng nhằm đáp ứng những tiêu chuẩn ngày càng khắt khe của người tiêu dùng lục địa già.

Vay mượn thiết kế 'đàn anh'

Sự mờ nhạt về mặt ngoại hình ở thế hệ tiền nhiệm đã được đội ngũ kỹ sư giải quyết triệt để bằng cách áp dụng ngôn ngữ thiết kế góc cạnh đang cực kỳ thành công trên dòng xe Tucson. Thay vì những đường nét bo tròn hiền lành, mẫu SUV đô thị này khoác lên mình một diện mạo gân guốc và bề thế hơn hẳn. Điểm nhấn thị giác tập trung ở cụm đèn LED định vị ban ngày được vuốt sắc sảo tựa như hình dáng chiếc gậy khúc côn cầu, kết hợp cùng phần nắp ca-pô đẩy cao tạo cảm giác nam tính.

Đáng chú ý nhất trong đợt ra mắt lần này là sự xuất hiện của biến thể N Line mang đậm phong cách thể thao. Việc bổ sung bộ bodykit khí động học riêng biệt, mâm hợp kim 18 inch cùng hệ thống ống xả kép cho thấy hãng xe Hàn Quốc đang muốn nhắm trực diện vào tệp khách hàng trẻ tuổi thích sự cá tính. Không gian bên trong bản N Line cũng được phân biệt thông qua các đường chỉ khâu màu đỏ tương phản và cụm bàn đạp ốp kim loại sáng bóng.

Bên cạnh yếu tố thẩm mỹ, kích thước tổng thể của xe cũng nhận được sự can thiệp đáng giá. Chiều dài cơ sở của xe đã được nới rộng thêm 20 mm, nâng tổng thông số lên mức 2.600 mm. Mức tinh chỉnh tưởng chừng nhỏ bé này lại mang ý nghĩa rất lớn đối với một mẫu xe đô thị, giúp giải phóng thêm khoảng để chân cho hàng ghế thứ hai và mang lại tư thế ngồi dễ chịu hơn cho hành khách trong những chuyến đi dài.

Hơi thở số hóa trong khoang lái

Tương tự các sản phẩm thế hệ mới khác của hãng, khoang cabin của chiếc xe gầm cao cỡ nhỏ này đã trải qua một cuộc lột xác về mặt công nghệ. Bảng táp-lô giờ đây là sự hiện diện của tổ hợp màn hình đôi kích thước 12,3 inch, cung cấp độ sắc nét và khả năng phản hồi trực quan. Người dùng được tận hưởng hàng loạt tiện nghi vốn chỉ xuất hiện trên các dòng xe hạng C như hệ thống camera quan sát toàn cảnh 360 độ, ghế ngồi thông gió, cửa sổ trời toàn cảnh và hệ thống âm thanh Bose cao cấp.

Sự thực dụng vẫn được nhà sản xuất duy trì thông qua việc giữ lại cụm phím bấm cơ học ở khu vực bảng điều khiển trung tâm, giúp người lái dễ dàng thao tác mà không bị phân tâm. Dù vậy, cụm điều chỉnh hệ thống điều hòa đã được chuyển đổi sang dạng cảm ứng để tăng tính liền mạch cho tổng thể nội thất. Phương thức tương tác với xe cũng thay đổi hoàn toàn khi tính năng chìa khóa kỹ thuật số thế hệ thứ hai cho phép chủ nhân mở cửa và khởi động máy chỉ bằng một chiếc điện thoại thông minh.

Lời giải hybrid cho tiêu chuẩn khí thải khắc nghiệt

Việc vẫn trung thành với hệ dẫn động cầu trước cho thấy mẫu xe này được thiết kế thuần túy để phục vụ nhu cầu di chuyển trên các cung đường nhựa nội đô thay vì hướng tới những địa hình phức tạp. Phiên bản tiêu chuẩn sử dụng khối động cơ xăng tăng áp dung tích 1.0 lít với 3 xi-lanh, cung cấp mức công suất 89 mã lực. Những khách hàng đề cao cảm giác lái có thể lựa chọn biến thể hiệu suất cao 114 mã lực, giúp chiếc xe hoàn thành cú bứt tốc từ vị trí đứng yên lên 100 km/h chỉ trong 10,8 giây.

Tuy nhiên, vũ khí chiến lược mang tính quyết định của dòng xe này lại nằm ở cấu hình truyền động hybrid 1.6 HEV. Sự xuất hiện của hệ thống xăng lai điện sản sinh tổng công suất 136 mã lực là lời khẳng định của hãng xe trước những quy định phát thải ngày càng ngặt nghèo tại thị trường châu Âu. Người lái có thể can thiệp sâu vào quá trình thu hồi động năng thông qua lẫy chuyển số tích hợp ngay phía sau vô-lăng, tối ưu hóa triệt để từng giọt nhiên liệu.

Sự đánh đổi duy nhất mà khách hàng phải chấp nhận khi lựa chọn biến thể hybrid là sự sụt giảm đôi chút về thể tích khoang hành lý. Không gian này bắt buộc phải nhường chỗ cho cụm pin điện áp cao nằm ẩn bên dưới sàn xe. Theo kế hoạch được công bố, những chiếc xe đầu tiên dự kiến sẽ bắt đầu lăn bánh trên đường phố châu Âu từ năm 2027, hứa hẹn tạo ra một cuộc xáo trộn không nhỏ trên bảng xếp hạng doanh số phân khúc.