Huy động hơn 257.000 tỷ đồng xây hành lang đường sắt dài 2.000km kết nối lục địa Á-Âu, tham vọng vận chuyển 30 triệu tấn hàng mỗi năm
Với khoản đầu tư khoảng 10 tỷ USD, Thổ Nhĩ Kỳ muốn biến lãnh thổ nước này thành mắt xích đường sắt quan trọng nối Trung Quốc với châu Âu.
Thổ Nhĩ Kỳ đang đẩy nhanh các dự án đường sắt trị giá khoảng 10 tỷ USD (tương đương 257.500 tỷ đồng) nhằm tháo gỡ những điểm nghẽn trên Hành lang Trung tâm (Middle Corridor) – tuyến vận tải thương mại kết nối Trung Quốc và Trung Á với châu Âu qua biển Caspi, khu vực Nam Kavkaz và lãnh thổ Thổ Nhĩ Kỳ.
Kế hoạch được Bộ trưởng Giao thông và Cơ sở hạ tầng Thổ Nhĩ Kỳ Abdulkadir Uraloglu tiết lộ trong cuộc phỏng vấn với Nikkei Asia.
Mục tiêu của nước này là hình thành tuyến vận tải hàng hóa bằng đường sắt thông suốt xuyên Thổ Nhĩ Kỳ vào năm 2031, trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị đang làm gián đoạn những tuyến vận chuyển truyền thống giữa châu Á và châu Âu.
Theo ông Uraloglu, các dự án đang được triển khai hoặc chờ đấu thầu sẽ tạo thành hành lang vận tải hàng hóa liên tục dài hơn 2.000km, nối biên giới phía Đông và phía Tây Thổ Nhĩ Kỳ vào năm 2030 hoặc 2031.
Khi hoàn thành, tuyến đường này dự kiến có khả năng vận chuyển 30 triệu tấn hàng hóa/năm.
Nguồn vốn đầu tư sẽ tập trung giải quyết những điểm nghẽn trên toàn tuyến, nơi năng lực vận tải đường sắt hiện chưa đáp ứng được lượng hàng hóa mà Thổ Nhĩ Kỳ muốn thu hút.
Hạng mục lớn nhất trong kế hoạch là Dự án Đường sắt phía Bắc Istanbul (INRAIL). Đây là tuyến đường sắt dự kiến dài 127km, kết nối 2 sân bay của Istanbul với các khu công nghiệp ở cả 2 phía eo biển Bosporus.
Tuyến đường sẽ băng qua eo biển bằng cầu Yavuz Sultan Selim, cây cầu thứ 3 bắc qua Bosporus, nằm ở phía Bắc thành phố. Tổng vốn đầu tư dự kiến vào khoảng 8 tỷ USD.
Thổ Nhĩ Kỳ sẽ công bố hồ sơ dự thầu kỹ thuật cho dự án INRAIL vào ngày 11/11. Nguồn vốn được kỳ vọng đến từ các tổ chức cho vay quốc tế, trong đó có Ngân hàng Thế giới (WB), Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) và Ngân hàng Đầu tư Cơ sở hạ tầng châu Á (AIIB).
"Chúng tôi kỳ vọng dự án sẽ hoàn thành trong 4-5 năm. Khi tuyến đường đi vào hoạt động, điểm nghẽn vận tải giữa châu Á và châu Âu sẽ được xóa bỏ", ông Uraloglu nói.
Hiện nay, tàu hàng chỉ có thể vượt eo biển Bosporus thông qua đường hầm Marmaray chạy bên dưới eo biển. Tuy nhiên, công trình này chủ yếu phục vụ vận tải hành khách và chỉ có khả năng tiếp nhận 4 chuyến tàu hàng mỗi ngày.
Theo ông Uraloglu, khi INRAIL hoàn thành, năng lực vận chuyển hàng hóa hằng năm qua eo biển Bosporus sẽ tăng từ 3 triệu tấn lên 50 triệu tấn.
