Huy động cỗ máy TBM khổng lồ cho siêu dự án đường hầm dưới biển dài 17km, vốn đầu tư 55.000 tỷ đồng
Khi hoàn thành vào năm 2028, công trình được kỳ vọng trở thành đường hầm đường bộ dưới biển dài nhất thế giới.
Trung Quốc đã hoàn thành giai đoạn đào hầm chính của dự án đường hầm dưới biển Vịnh Giao Châu số 2 tại thành phố Thanh Đảo, tỉnh Sơn Đông. Khi hoàn thành vào năm 2028, công trình dài 17,48km, trong đó gần 10km đi dưới đáy biển, được kỳ vọng trở thành đường hầm đường bộ dưới biển dài nhất thế giới.
Việc máy khoan hầm (TBM) hoàn tất hành trình đào chính diễn ra vào ngày 14/7. Tuy nhiên, dự án vẫn còn nhiều hạng mục như thi công kết cấu bên trong, lắp đặt hệ thống thông gió, chiếu sáng, thông tin liên lạc, mặt đường và các hạng mục an toàn trước khi có thể đưa vào khai thác.
Đường hầm Vịnh Giao Châu số 2 có tổng chiều dài 17,48km (bao gồm cả các đoạn dẫn trên đất liền và 9,95km chạy dưới đáy vịnh Giao Châu), nối khu vực trung tâm Thanh Đảo với quận Hoàng Đảo – hai khu vực phát triển quan trọng của tỉnh Sơn Đông.
Theo truyền thông Trung Quốc, quy mô này sẽ đưa công trình trở thành đường hầm đường bộ dưới biển dài nhất thế giới sau khi hoàn thành.
Dự án được thi công bằng máy khoan hầm (TBM) có đường kính 15,63m, đủ lớn để tạo không gian cho nhiều làn xe cùng các hệ thống kỹ thuật phục vụ vận hành. Quá trình đào hầm phải đối mặt với điều kiện địa chất phức tạp dưới đáy biển, đòi hỏi kiểm soát nghiêm ngặt nguy cơ thấm nước và đảm bảo ổn định kết cấu.
Sau khi đưa vào khai thác, đường hầm được thiết kế cho phương tiện lưu thông với tốc độ tối đa 80 km/h, góp phần giảm áp lực giao thông và rút ngắn quãng đường di chuyển quanh vịnh.
Do có chiều dài gần 10km dưới mặt biển, công trình sẽ được trang bị các hệ thống thông gió, chiếu sáng, giám sát giao thông, phòng cháy chữa cháy và liên lạc nhằm đảm bảo vận hành an toàn trong mọi tình huống.
Dự án được khởi công từ cuối năm 2020 với tổng vốn đầu tư khoảng 14,18 tỷ NDT (hơn 55.000 tỷ đồng) và dự kiến hoàn thành vào năm 2028. Dù việc đào hầm chính đã kết thúc, các hạng mục hoàn thiện và quá trình kiểm định vẫn sẽ kéo dài trong vài năm tới trước khi tuyến đường được phép khai thác.
Đây cũng là đường hầm dưới biển thứ 2 băng qua vịnh Giao Châu, phản ánh nhu cầu kết nối ngày càng tăng giữa các khu đô thị và khu công nghiệp của Thanh Đảo. Việc hoàn thành giai đoạn đào hầm được xem là cột mốc quan trọng, đồng thời cho thấy năng lực của Trung Quốc trong các dự án hạ tầng ngầm quy mô lớn.
