Cục Hàng không Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng thẩm định, phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Bài (TP. Huế) thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo phương án quy hoạch, sân bay Phú Bài nằm trên địa bàn phường Phú Bài và phường Hương Thủy, TP. Huế, là cảng hàng không quốc tế dùng chung cho hoạt động dân dụng và quân sự.

Đến năm 2030, sân bay đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), đáp ứng công suất 4 triệu hành khách và 5.000 tấn hàng hóa mỗi năm, với khoảng 11 vị trí đỗ tàu bay. Đến năm 2050, các chỉ tiêu này dự kiến tăng lên 12 triệu hành khách, 24.000 tấn hàng hóa và 27 vị trí đỗ.

Trong cả hai giai đoạn, sân bay có khả năng khai thác các loại tàu bay như Airbus A350, Boeing 787, Boeing 777, A320/A321 và các dòng tương đương.

Xây thêm đường băng thứ 2, nâng công suất lên 12 triệu khách/năm

Về hạ tầng khu bay, đến năm 2030, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất kéo dài đường cất hạ cánh hiện hữu về phía Đông, đạt kích thước 3.600m x 45m. Đường lăn song song cũng được cải tạo, kéo dài lên 3.600m x 23m, cùng hệ thống 6 đường lăn nối từ đường cất hạ cánh đến đường lăn song song và 5 đường lăn nối vào sân đỗ tàu bay.

Trong tầm nhìn đến năm 2050, phương án quy hoạch đề xuất xây dựng đường cất hạ cánh số 2, dài 3.200m, rộng 45m, nằm song song và cách tim đường băng hiện hữu 230m về phía Bắc. Hệ thống khu bay sẽ được bổ sung 4 đường lăn thoát nhanh và 2 đường lăn nối giữa hai đường cất hạ cánh.

Đối với nhà ga hành khách, giai đoạn đến năm 2030 tiếp tục khai thác nhà ga T2 hiện hữu, đáp ứng công suất 4 triệu hành khách/năm. Đến năm 2050, sân bay dự kiến xây dựng nhà ga T3 ở phía Đông T2, công suất thiết kế 7 triệu hành khách/năm; nhà ga T2 được nâng công suất lên 5 triệu hành khách/năm, đưa tổng công suất hai nhà ga đạt 12 triệu lượt khách mỗi năm.

Phương án cũng đề xuất phá dỡ nhà ga T1 để mở rộng sân đỗ tàu bay, bố trí khu hàng không chung ở phía Đông nhà ga T3 và di dời công trình cung cấp nhiên liệu hàng không hiện hữu để dành quỹ đất xây dựng.

Về vận tải hàng hóa, nhà ga hàng hóa được quy hoạch ở phía Tây nhà ga T1 hiện hữu, trên khu đất khoảng 25.000m², đáp ứng công suất 5.000 tấn/năm đến năm 2030. Đến năm 2050, công trình sẽ được mở rộng trên quỹ đất đã quy hoạch, nâng công suất lên 24.000 tấn/năm. Thời điểm triển khai căn cứ vào nhu cầu khai thác thực tế.

Nhu cầu vốn đầu tư gần 24.500 tỷ đồng

Theo phương án quy hoạch, tổng diện tích đất phục vụ sân bay Phú Bài trong cả hai giai đoạn là 514,28ha, giảm so với mức 527ha tại quy hoạch trước đây.

Đến năm 2030, diện tích đất khu bay dùng chung dự kiến khoảng 366,24ha, đất hàng không dân dụng 81,34ha và đất quân sự 66,70ha. Đến năm 2050, cơ cấu sử dụng đất giữa khu bay dùng chung và khu hàng không dân dụng được điều chỉnh, song tổng diện tích không thay đổi.

Theo báo cáo quy hoạch cuối kỳ do Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) lập, nhu cầu vốn đầu tư được khái toán khoảng 9.977 tỷ đồng trong giai đoạn đến năm 2030 và 14.448 tỷ đồng trong giai đoạn đến năm 2050. Tổng vốn dự kiến cho cả hai giai đoạn là 24.425 tỷ đồng.

Quy hoạch sân bay Phú Bài được xây dựng trong định hướng phát triển chung của TP. Huế và khu vực Bắc Trung Bộ. Năm 2023, Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch tỉnh Thừa Thiên Huế và quy hoạch vùng Bắc Trung Bộ, xác định định hướng phát triển Huế trở thành trung tâm lớn về văn hóa, du lịch, y tế chuyên sâu, khoa học, công nghệ, giáo dục và đào tạo. Các quy hoạch cũng đặt ra yêu cầu nâng cấp sân bay Phú Bài, phát triển nhà ga hàng hóa, đường bay quốc tế và tăng cường kết nối với cảng biển Chân Mây - Lăng Cô.

Bên cạnh đó, quy hoạch TP. Huế được điều chỉnh theo định hướng hình thành khu thương mại tự do gắn với cảng biển Chân Mây và sân bay Phú Bài. Các hạng mục được định hướng gồm cải tạo, kéo dài đường cất hạ cánh số 1, hoàn thiện hệ thống đường lăn và ưu tiên đầu tư đường cất hạ cánh số 2 trước năm 2030 theo quy hoạch cảng hàng không được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, việc lập quy hoạch nhằm cụ thể hóa Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc, bảo đảm đồng bộ với quy hoạch vùng và địa phương. Đây cũng là cơ sở triển khai đầu tư, đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách, hàng hóa, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh khu vực miền Trung.

Trong quá trình lập quy hoạch, Cục Hàng không Việt Nam đã trình Bộ Xây dựng tổ chức lấy ý kiến các bộ, ngành, địa phương và đơn vị liên quan; đồng thời rà soát, tiếp thu, giải trình các góp ý để hoàn thiện hồ sơ trình thẩm định, phê duyệt.