Phát hiện khối bê tông cao 18m nặng 1.540 tấn được 'đánh chìm' xuống đáy biển, siêu công trình dài 134km sắp đi vào hoạt động
Trên công trường kênh đào Pinglu dài 134km, các kỹ sư Trung Quốc đã sử dụng hệ thống nâng đặc biệt để di chuyển những khối bê tông nặng hàng nghìn tấn.
Một khối bê tông khổng lồ vừa được nâng bằng thiết bị chuyên dụng và đưa lên sà lan trong quá trình xây dựng cảng phục vụ kênh đào Pinglu – dự án giao thông đường thủy quy mô lớn ở Quảng Tây, miền Nam Trung Quốc.
Khối bê tông này là dạng kết cấu thường được sử dụng trong các công trình hàng hải quy mô lớn, sở hữu chiều dài 12m, rộng 10,5m và cao 18m.
Theo China News Service, riêng khối kết cấu này nặng tới 1.540 tấn. Trong khi đó, cảng số 1 thuộc dự án sẽ sử dụng tổng cộng 75 khối bê tông với hình dạng và cấu hình khác nhau để phục vụ việc xây dựng.
Kích thước lớn, trọng lượng nặng cùng sự phân bổ tải trọng không đồng đều khiến việc di chuyển các khối bê tông trở thành một bài toán kỹ thuật phức tạp.
Để xử lý, đội ngũ thi công đã phát triển một hệ thống nâng chuyên dụng nhằm phân bổ tải trọng, tăng độ an toàn và bảo đảm độ chính xác khi đưa các khối bê tông vào vị trí.
Trước tiên, khối bê tông được di chuyển trên bờ bằng hệ thống túi khí, cho phép nâng kết cấu và dịch chuyển theo cả chiều dọc lẫn chiều ngang đến khu vực phía trước cảng.
Sau đó, một tàu chuyên dụng được trang bị thiết bị nâng sẽ đưa kết cấu này lên và đặt lên sà lan boong tự hành. Khối bê tông tiếp tục được vận chuyển bằng đường thủy đến khu vực xây dựng trước khi được đưa xuống và cố định dưới nước.
Toàn bộ quá trình gồm nhiều công đoạn liên tiếp, từ di chuyển trên đất liền, đưa lên sà lan, vận chuyển bằng đường thủy đến lắp đặt dưới nước. Điều kiện hàng hải tại khu vực thi công càng đòi hỏi các thao tác nâng và định vị phải được kiểm soát chặt chẽ.
Dự án cảng nằm tại khu vực Mao Vĩ, gần cửa biển của kênh đào Pinglu ở thành phố Khâm Châu. Đây là một trong những hạng mục hỗ trợ quan trọng nhằm phục vụ hoạt động của các tàu thuyền sử dụng tuyến đường thủy mới.
Theo chính quyền Khu tự trị Quảng Tây, cảng sẽ có 36 bến dành cho tàu trọng tải 5.000 tấn và có khả năng tiếp nhận tối đa 72 tàu cùng lúc.
Công trình dự kiến đi vào khai thác từ tháng 9/2026, phù hợp với kế hoạch đưa kênh đào Pinglu vào vận hành.
Tuyến kênh dài 134,2km, nối thành phố Nam Ninh với vịnh Bắc Bộ và được thiết kế cho tàu có trọng tải lên tới 5.000 tấn.
Theo Tập đoàn Xây dựng Giao thông Trung Quốc (CCCC), tuyến kênh có 3 hệ thống cửa ngăn nước và nâng hạ mực nước dành cho tàu thuyền tại Mã Đạo, Kỳ Thạch và Thanh Niên - giúp tàu vượt qua tổng chênh lệch độ cao khoảng 65m trên toàn tuyến.
Khi đi vào hoạt động, kênh đào Pinglu được kỳ vọng rút ngắn khoảng 560km quãng đường vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy từ khu vực Tây Nam Trung Quốc ra biển so với tuyến hiện nay qua khu vực Quảng Châu.
