Đánh chìm 89 khối bê tông nặng 73.500 tấn xuống độ sâu 40m để xây siêu đường hầm xuyên biển dài 18km, vốn đầu tư 224.000 tỷ đồng
Công trình trị giá 7,4 tỷ euro sẽ trở thành đường hầm xuyên biển dài nhất thế giới khi hoàn thành vào đầu thập niên tới.
Một trong những dự án hạ tầng tham vọng nhất châu Âu đang bước vào giai đoạn quan trọng khi các kỹ sư bắt đầu lắp ghép hàng chục khối bê tông khổng lồ dưới đáy biển Baltic để hình thành đường hầm Fehmarnbelt nối Đức và Đan Mạch.
Khi hoàn thành, đây sẽ là đường hầm ngầm xuyên biển lớn nhất thế giới, giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa hai quốc gia và thay đổi mạng lưới giao thông của khu vực Bắc Âu.
Công trình có tổng vốn đầu tư 7,4 tỷ euro (khoảng 224.000 tỷ đồng), sử dụng phương pháp thi công hiếm gặp với độ chính xác tính bằng từng milimét, được đánh giá là một trong những thách thức kỹ thuật lớn nhất trong lĩnh vực xây dựng hạ tầng dưới biển.
Dự án sử dụng 89 cấu kiện bê tông đúc sẵn, mỗi khối dài 217m và nặng khoảng 73.500 tấn. Sau khi hoàn thiện trên bờ, các cấu kiện sẽ được kéo đến vị trí thi công rồi hạ xuống đáy biển Baltic ở độ sâu khoảng 40m.
Các kỹ sư sau đó sẽ lắp ghép từng khối với sai số cho phép chỉ khoảng 15mm - mức độ chính xác cực kỳ cao đối với những cấu kiện có kích thước và khối lượng khổng lồ.
Sau khi hoàn thành, đường hầm dài 18km sẽ nối đảo Lolland của Đan Mạch với đảo Fehmarn của Đức, trở thành đường hầm xuyên biển dài nhất thế giới.
Tuyến hầm gồm đường cao tốc 4 làn cùng tuyến đường sắt điện khí hóa 2 đường ray. Bên trong được bố trí các khoang riêng cho ô tô, xe tải và tàu hỏa, đồng thời tích hợp hệ thống lối thoát hiểm đáp ứng yêu cầu an toàn.
Khi đi vào khai thác, ô tô chỉ mất khoảng 10 phút để vượt biển, trong khi tàu hỏa chỉ cần khoảng 7 phút.
Không giống đường hầm Gotthard ở Thụy Sĩ được đào xuyên qua núi đá, Fehmarnbelt sử dụng các mô-đun bê tông đúc sẵn rồi dìm xuống đáy biển để lắp ghép.
Phương pháp này giúp đẩy nhanh tiến độ thi công nhưng đòi hỏi độ chính xác cực cao trong quá trình định vị và kết nối các cấu kiện.
Thời điểm hoàn thành dự án hiện được dự báo vào giai đoạn 2029-2031, do quá trình thi công có thể phát sinh chậm trễ bởi độ phức tạp rất cao. Việc lắp ghép 89 cấu kiện khổng lồ dưới đáy biển với sai số chỉ 15mm được xem là thách thức kỹ thuật chưa từng có.
Theo thông tin từ Femern A/S, dự án đã bước sang năm 2026 với việc bắt đầu hạ các mô-đun xuống đáy biển.
Khi hoàn thành, tuyến hầm Fehmarnbelt được kỳ vọng sẽ định hình lại mạng lưới giao thông châu Âu, đồng thời rút ngắn khoảng 160km trên tuyến kết nối giữa Hamburg và Copenhagen.
