Huyền thoại xe địa hình Mitsubishi Pajero chuẩn bị bước vào cuộc chiến khốc liệt nhất thập kỷ. Dù phải đến ngày 17/12 mẫu xe này mới chính thức lên kệ tại thị trường Nhật Bản, sức hút từ cái tên từng thống trị đường đua Dakar Rally đã khiến giới mộ điệu đứng ngồi không yên.

Thành tích 5.500 đơn đặt cọc không chỉ là những con số vô tri trên mặt giấy. Đây là lời khẳng định đanh thép của Mitsubishi khi hãng đã sớm hoàn thành, thậm chí vượt xa mục tiêu bán 4.000 xe được đặt ra cho toàn bộ năm tài khóa 2026. Lần tái xuất này chứng minh sức sống mãnh liệt của một tượng đài, đồng thời dội một gáo nước lạnh vào những đối thủ đang chia nhau miếng bánh béo bở của phân khúc SUV địa hình.

Vũ khí cạnh tranh bằng mức giá hủy diệt

Lợi thế lớn nhất giúp Mitsubishi Pajero lập kỷ lục doanh số sớm nằm ở cách định giá sản phẩm. Tại quê nhà, chiếc SUV đầu bảng chốt mức giá khởi điểm 6.193.000 yen, quy đổi khoảng 39.300 USD. Mức giá này rẻ hơn đôi chút so với phiên bản máy dầu của kỳ phùng địch thủ Toyota Land Cruiser 300.

Nhà sản xuất chia danh mục thành bốn phiên bản để khoanh vùng từng tệp khách hàng. Các bản Super Exceed và Exceed tập trung rải vật liệu cao cấp để phục vụ giới doanh nhân cần không gian êm ái. Trong khi đó, GSR và GLS cắt bỏ bớt những chi tiết trang trí rườm rà, nhường chỗ cho các thiết bị phục vụ khả năng trèo đèo lội suối.

Sức mạnh của chiếc xe đến từ khối động cơ diesel tăng áp dung tích 2.4L. Cỗ máy này cung cấp công suất 201 mã lực tại dải tua máy 3.500 vòng/phút, cùng lực kéo 354 lb-ft duy trì ổn định từ 1.750 đến 2.500 vòng/phút. Hộp số tự động 8 cấp có tích hợp chế độ thể thao được Mitsubishi tinh chỉnh lại, mang đến mức tiêu hao nhiên liệu 12,1 km/l theo chuẩn WLTC.

Di sản off-road trên nền tảng cơ khí bán tải

Để Pajero thực sự trở thành cỗ xe địa hình bất bại, hãng xe Nhật bê nguyên nền tảng khung gầm dạng thang cứng cáp từ mẫu bán tải Triton. Nước cờ này vừa tiết kiệm chi phí phát triển, vừa đảm bảo thân vỏ chịu được những cú vặn xoắn gắt gao nhất trên đường đồi núi.

Khách hàng mua hai bản cao cấp được trang bị mâm 20 inch, đưa khoảng sáng gầm xe chạm mốc 230 mm. Các thông số góc tới 30,4 độ, góc vượt đỉnh dốc 22,6 độ và góc thoát 25,8 độ đủ để chiếc SUV tự tin cày xới mọi địa hình hiểm trở mà không lo cạ gầm.

Phần cốt lõi tạo nên tên tuổi Mitsubishi tiếp tục hiện diện thông qua hệ dẫn động 4 bánh Super Select 4WD-II (SS4-II). Nút xoay chuyển cầu cho phép tài xế linh hoạt ngắt từ dẫn động cầu sau sang dẫn động 4 bánh toàn thời gian, hoặc ép khóa vi sai trung tâm để vượt lầy.

Hãng còn can thiệp sâu vào hệ thống điện tử qua gói kiểm soát động lực học S-AWC. Hệ thống này bao hàm tính năng AYC dùng phanh trước để điều tiết lực kéo giữa hai bánh, kết hợp cùng 7 chế độ chạy địa hình đúc kết từ nhiều thập kỷ đua xe chuyên nghiệp.

Mitsubishi Pajero đã khởi động vòng đời thương mại tại Thái Lan và chuẩn bị đổ bộ thị trường Úc trước khi mở rộng ra 100 quốc gia khác. Màn trình diễn doanh số xuất sắc tại Nhật Bản chính là cú chạy đà hoàn hảo để hãng xe có biểu tượng ba viên kim cương đòi lại ánh hào quang từng bị lãng quên.