Chọn nhà thầu Trung Quốc cho dự án đường cao tốc dài nhất nước Lào, tham vọng trở thành 'cửa ngõ thương mại' Đông Nam Á
Được Trung Quốc hậu thuẫn, tuyến cao tốc dài nhất Lào có thể trở thành mắt xích mới trong mạng lưới logistics khu vực, giúp quốc gia không giáp biển này từng bước chuyển mình thành trung tâm trung chuyển hàng hóa tại Đông Nam Á.
Trung Quốc đang đi trước một bước trong việc hỗ trợ Lào lập kế hoạch xây dựng tuyến cao tốc dài nhất nước này, dự án mới nhất trong chiến lược mở rộng kết nối hạ tầng giao thông của Bắc Kinh tại Đông Nam Á.
Động thái này phản ánh nỗ lực rộng lớn hơn của Trung Quốc nhằm củng cố dấu ấn kinh tế trong khu vực thông qua hệ thống đường bộ và đường sắt, trong bối cảnh Bắc Kinh tìm kiếm các tuyến thương mại thay thế trong bối cảnh quan hệ ngày càng căng thẳng với Mỹ.
Theo Laotian Times, Lào đang tiến hành khảo sát tuyến đường cho dự án cao tốc nối thủ đô Vientiane với khu vực biên giới phía Đông Bắc giáp Việt Nam.
Từ Vientiane, chuỗi các đoạn cao tốc này dự kiến sẽ tiếp tục kéo dài tới biên giới Trung Quốc, trong đó một doanh nghiệp Trung Quốc chịu trách nhiệm thực hiện một phần dự án.
Tập đoàn Thiết kế và Nghiên cứu Henan ZhongGong - với lịch sử 62 năm - sẽ thực hiện nghiên cứu khả thi và khảo sát thiết kế sơ bộ cho tuyến cao tốc dài khoảng 186 - 207km.
Tuyến đường này được kỳ vọng hỗ trợ tham vọng của Lào trong việc “mở rộng kết nối khu vực và phát triển đất nước thành trung tâm vận tải liên kết”, kết nối Trung Quốc, Thái Lan, Việt Nam cùng nhiều khu vực khác thuộc vùng sông Mekong.
Ông Jayant Menon, chuyên gia cấp cao thỉnh giảng tại Viện ISEAS - Yusof Ishak ở Singapore, cho rằng quốc gia nghèo với khoảng 8 triệu dân này cần các tuyến đường mới để vận chuyển nông sản, đặc biệt trong mùa mưa khi nhiều tuyến đường đất gần như không thể lưu thông.
Theo ông Menon, Trung Quốc coi hệ thống cao tốc tại Lào là công cụ để tiếp cận toàn bộ khu vực Mekong. Trong những năm gần đây, Bắc Kinh đã thúc đẩy các dự án kết nối giao thông với nhiều nước láng giềng nhằm tạo thuận lợi cho thương mại và đầu tư xuyên biên giới, trong bối cảnh căng thẳng kinh tế với Mỹ gia tăng.
“Đối với Trung Quốc, đây là một phần trong kế hoạch lớn nhằm thúc đẩy kết nối và lưu chuyển hàng hóa qua khu vực Mekong, sau đó mở rộng tới Trung Á và châu Âu”, ông Menon nhận định.
Mới đây, một tập đoàn kinh doanh của Lào đã trình lên giới chức giao thông và công trình công cộng 3 phương án tuyến đường cho dự án cao tốc.
Tập đoàn này được cho là sẽ tham gia thiết kế tuyến đường theo mô hình xây dựng - vận hành - chuyển giao (BOT), hình thức hợp tác cho phép doanh nghiệp tư nhân được nhượng quyền tài trợ, phát triển và vận hành dự án hạ tầng trước khi bàn giao lại cho Nhà nước.
Ngoài ra, một chuỗi cao tốc khác dài khoảng 440km dự kiến kết nối Vientiane với biên giới Trung Quốc vào năm 2030.
