Lao đi với vận tốc hơn 400 km/h, chiếc siêu xe thuần điện của BYD bất ngờ mất kiểm soát. Chiếc xe trượt dài, khói bốc lên mù mịt trước khi đâm sầm vào rào chắn với một lực tác động khổng lồ. Phần thân vỏ carbon bị xé toạc, vỡ vụn ngay trên đường băng. Thế nhưng, điều khiến giới quan sát ngỡ ngàng không phải là đống đổ nát, mà là việc tay đua bước ra từ khoang lái an toàn và một kỷ lục tốc độ mới được xác lập ngay sau đó.

Giới hạn khí động học

Mọi kỷ lục tốc độ đều đòi hỏi sự đánh đổi bằng những rủi ro sinh tử. Quá trình chạy thử của mẫu xe này đã bộc lộ những giới hạn vật lý khắc nghiệt nhất mà các kỹ sư phải đối phó. Ghi nhận ban đầu cho thấy hiện tượng chênh lệch nhiệt độ lên tới 10 độ C giữa hai khối động cơ trái và phải đã xảy ra. Nguyên nhân bắt nguồn từ độ nghiêng của mặt đường thử khiến dầu bôi trơn bị ép dồn toàn bộ về một phía.

Chưa dừng lại ở đó, thủ phạm thực sự gây ra vụ mất lái kinh hoàng lại đến từ một thiết bị đo độ cao bằng laser. Thiết bị nhỏ bé gắn ở vòm bánh xe này đã vô tình phá vỡ luồng khí động học đang bao bọc thân xe. Khi chiếc xe lao đi với vận tốc ngang ngửa một chiếc máy bay thương mại lúc cất cánh, kết hợp cùng sức gió ngang, sự nhiễu loạn luồng khí đã hất văng độ bám đường của cỗ máy nặng gần 2,5 tấn.

Cú lội ngược dòng chạm mốc 457 km/h

Ngay sau sự cố, đội ngũ kỹ thuật đã tháo dỡ toàn bộ thiết bị đo đạc cản gió và căn chỉnh lại hệ thống. Thay vì chùn bước trước tai nạn, họ đưa cỗ máy trở lại vạch xuất phát. Kết quả trả về đã xóa nhòa mọi nghi ngờ khi đồng hồ đo tốc độ chính thức ghi nhận con số 457,89 km/h.

Thành tích này thiết lập kỷ lục tốc độ nội địa mới và là câu trả lời đanh thép về năng lực chế tạo cơ khí của nền công nghiệp ô tô Trung Quốc. Những nhà phát triển dự án tự tin tuyên bố họ sẽ không dừng lại. Mục tiêu tiếp theo là tinh chỉnh cỗ máy để công phá những cột mốc tốc độ tưởng chừng bất khả thi là 480 km/h và 500 km/h.

Giải phẫu cỗ máy tốc độ 1.305 mã lực

Để tạo ra sức mạnh ép sát các giới hạn vật lý, nhà sản xuất đã trang bị cho chiếc siêu xe điện Yangwang U9 những thông số kỹ thuật vượt xa tiêu chuẩn thông thường. Mẫu xe sở hữu 4 động cơ điện độc lập đặt tại 4 bánh, mỗi mô tơ tạo ra công suất 240 kW, toàn bộ hệ thống sản sinh tổng công suất 960 kW, tương đương 1.305 mã lực. Lực kéo khổng lồ lên tới 1.680 Nm giúp xe bứt tốc từ 0 lên 100 km/h trong 2,36 giây và hoàn thành chặng nước rút 400m chỉ mất 9,78 giây. Với bản thương mại bán cho người dùng bị khóa điện tử ở mức 300 đến 309 km/h, còn với các phiên bản đường đua như Xtreme Edition khi mở khóa giới hạn từng chạm mốc 496,22 km/h tại đường thử ATP Papenburg ở Đức.

Xe sử dụng cụm pin dung lượng 80 kWh do công ty con FinDreams chế tạo. Gói pin này sở hữu dòng xả cực lớn lên tới 30C, cho phép cung cấp điện năng tức thời để nuôi 4 khối động cơ hoạt động đồng loạt ở ngưỡng cực đại. Tầm hoạt động duy trì ở mức 450 đến 465 km sau mỗi lần sạc đầy theo tiêu chuẩn CLTC. Nhờ kiến trúc 800V, xe hỗ trợ sạc nhanh DC 500 kW, nạp từ 10% lên 80% chỉ mất 23 phút.

Hệ thống treo thích ứng DiSus-X là cơ cấu cốt lõi giữ cỗ máy 2.475 kg không bị bốc văng khỏi mặt đường. Hệ thống này tính toán hàng ngàn lần mỗi giây, tự động điều chỉnh độ cứng và khoảng sáng gầm để tối ưu hóa độ bám. Cơ cấu thủy lực và điện tử mạnh mẽ đến mức cho phép chiếc xe nhấc bổng thân lên không trung hoặc tự cân bằng di chuyển an toàn ngay cả trong tình huống rụng mất một bánh xe.