Mitsubishi Xpander được mở bán tại Việt Nam từ năm 2018, từng bước chấm dứt hơn một thập kỷ thống trị của Toyota Innova ở phân khúc MPV 7 chỗ. Mẫu xe hướng tới nhóm khách hàng kinh doanh dịch vụ nhờ mức đầu tư thấp hơn đối thủ, động cơ dung tích nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu và khả năng chở đủ 7 người.

Những lợi thế này giúp Mitsubishi Xpander duy trì sức hút trong nhiều năm và liên tục dẫn đầu doanh số phân khúc MPV. Tuy nhiên, sự xuất hiện của các mẫu xe điện, đặc biệt VinFast Limo Green, đang làm thay đổi đáng kể cuộc đua này.

Limo Green tạo bước ngoặt trong phân khúc MPV 7 chỗ

Mitsubishi Xpander từng hưởng lợi từ xu hướng khách hàng dịch vụ ưu tiên những mẫu xe có giá mua hợp lý, dễ sử dụng, tiết kiệm nhiên liệu và phù hợp với điều kiện vận hành tại Việt Nam.

Chuyên gia ô tô Đinh Văn Nam từng nhận định khi Limo Green chuẩn bị gia nhập thị trường rằng, Xpander đã có nhiều lợi thế để duy trì vị thế, trong đó có thiết kế, giá bán và khả năng đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Tuy nhiên, sự xuất hiện của một mẫu MPV thuần điện hướng tới nhóm khách hàng dịch vụ tạo thêm áp lực cạnh tranh đối với mẫu xe Mitsubishi.

Thực tế sau đó cho thấy sự thay đổi diễn ra nhanh hơn dự kiến. VinFast bắt đầu bàn giao Limo Green từ tháng 8/2025. Ngay trong tháng đầu tiên, mẫu MPV điện đạt doanh số 2.120 xe, vượt 1.792 xe của Mitsubishi Xpander và lần đầu đưa mẫu xe Nhật xuống vị trí thứ hai sau nhiều năm dẫn đầu phân khúc.

Đến hết năm 2025, Limo Green bán được 27.127 xe sau 5 tháng bàn giao, trong khi Xpander đạt 19.891 xe. Nhờ đó, mẫu MPV điện của VinFast dẫn đầu phân khúc về doanh số trong năm.

Sang năm 2026, khoảng cách tiếp tục được nới rộng. Theo số liệu VinFast công bố, trong 8 tháng đầu năm, Limo Green đạt 34.991 xe. Riêng tháng 8, mẫu xe này bán 4.203 chiếc.

Những con số trên cho thấy cuộc cạnh tranh trong phân khúc MPV 7 chỗ đã bước sang một giai đoạn mới, khi xe điện trở thành lựa chọn đáng chú ý bên cạnh các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong.

Không chỉ doanh số, bài toán chi phí vận hành cũng là yếu tố được nhóm khách hàng chạy dịch vụ quan tâm.

Anh Xuân Kết, người kinh doanh dịch vụ cho thuê xe tự lái, từng chia sẻ sau khi chuyển từ Mitsubishi Xpander sang xe điện rằng trước đây chi phí nhiên liệu của chiếc Xpander vào khoảng 4,5-5 triệu đồng mỗi tháng. Sau khi chuyển sang xe điện, khoản chi phí này giảm đáng kể, trong bối cảnh thời điểm anh chia sẻ, việc sạc xe được miễn phí.

Sau 1 năm, anh Lê Đình Quang (Thanh Hoá) cũng đánh giá cao khả năng vận hành của Limo Green sau hơn 80.000 km sử dụng. Theo anh, khi chạy đủ tải trên cao tốc, xe có khả năng tăng tốc và vượt xe khác khá dứt khoát.

Những chia sẻ từ người trực tiếp sử dụng cho thấy bài toán lựa chọn xe dịch vụ không còn chỉ nằm ở giá mua ban đầu. Chi phí năng lượng, bảo dưỡng, khả năng khai thác và trải nghiệm hành khách ngày càng trở thành những yếu tố được cân nhắc.

So sánh khấu hao Mitsubishi Xpander và VinFast Limo Green

Sự thay đổi của thị trường cũng có thể được nhìn từ diễn biến giá xe đã qua sử dụng. Sau khoảng một năm lăn bánh, một số chiếc VinFast Limo Green đời 2025 đã xuất hiện trên thị trường xe cũ.

Theo mức giá tham khảo được đưa ra, một chiếc VinFast Limo Green đời 2025 đã chạy khoảng 60.000 km có giá khoảng 590 triệu đồng. Nếu lấy mức chi phí lăn bánh khoảng 650 triệu đồng vào thời điểm mua mới, mức chênh lệch vào khoảng 60 triệu đồng, tương đương 10%.

Lưu ý: Các mức giá trên mang tính tham khảo, không đại diện cho toàn bộ thị trường xe cũ. Giá thực tế phụ thuộc phiên bản, số km đã vận hành, tình trạng xe, lịch sử bảo dưỡng và thời điểm giao dịch.

Trong khi đó, Mitsubishi Xpander AT Premium có chi phí lăn bánh khoảng 754 triệu đồng vào năm 2025. Một số xe cùng phiên bản trên thị trường xe cũ hiện được rao khoảng 560 triệu đồng. Nếu lấy hai mức giá này để tính, mức chênh lệch khoảng 194 triệu đồng, tương đương 25%.

Như vậy, trong phép so sánh dựa trên các mức giá tham khảo nói trên, Xpander có tỷ lệ giảm giá cao hơn Limo Green sau khoảng một năm sử dụng.

Tuy nhiên, giá rao bán xe cũ không đồng nghĩa với giá giao dịch thực tế và cũng chưa đủ để kết luận về khả năng giữ giá của toàn bộ hai dòng xe. Đây chỉ là một lát cắt để tham khảo trong bài toán chi phí sở hữu.

Ở chiều ngược lại, Limo Green đang có lợi thế nhất định về chi phí năng lượng đối với nhóm khách hàng chạy nhiều km. Theo thông tin từ VinFast, mẫu xe có quãng đường di chuyển công bố 450 km/lần sạc theo chuẩn NEDC và công suất tối đa 150 kW.

Việc Limo Green nhanh chóng vượt Xpander về doanh số sau khi gia nhập thị trường cho thấy nhu cầu đối với MPV 7 chỗ đang có sự dịch chuyển. Nếu trước đây xe xăng là lựa chọn phổ biến của nhóm khách hàng dịch vụ nhờ tính quen thuộc và hạ tầng tiếp nhiên liệu, xe điện đang tạo ra một cách tiếp cận khác dựa trên chi phí vận hành và khả năng khai thác xe với cường độ cao.

Cuộc cạnh tranh vì thế không còn đơn thuần là câu chuyện giữa hai mẫu MPV, mà phản ánh sự thay đổi trong cách người dùng Việt Nam cân nhắc một chiếc xe 7 chỗ: từ giá mua ban đầu sang tổng chi phí sử dụng trong suốt quá trình vận hành.