Mới đây, thông tin Cảng hàng không quốc tế Nội Bài có sự tăng trưởng vượt bậc trong bảng xếp hạng sân bay tốt nhất thế giới của Skytrax thu hút sự chú ý. Theo đó, sân bay Nội Bài tăng 8 bậc, đứng thứ 71 trong danh sách Top 100 sân bay tốt nhất thế giới. Đây là lần thứ 8 liên tiếp Nội Bài đứng trong Top 100.

Đặc biệt, năm 2026, Nội Bài còn là sân bay duy nhất của Việt Nam lọt Top 10 sân bay tốt nhất thế giới trong nhóm công suất 30-40 triệu hành khách/năm. Đây cũng là lần đầu tiên sân bay cửa ngõ của Thủ đô Hà Nội lọt vào danh sách này. Thành tích này là “cú đúp” lịch sử của Nội Bài khi đưa sân bay đứng cùng nhóm với nhiều sân bay quốc tế lớn như Riyadh, Vienna hay Zurich.

Sân bay lớn nhất nhì miền Bắc

Cảng hàng không quốc tế Nội Bài tọa lạc tại xã Nội Bài, cách trung tâm Hà Nội khoảng 30km. Với diện tích khoảng 1.500ha, đây từng là sân bay lớn nhất miền Bắc.

Sân bay Nội Bài vừa phục vụ mục đích dân dụng, vừa đảm nhiệm hoạt động bay quân sự. Khu vực dân sự được bố trí ở phía Nam, còn khu quân sự nằm phía Bắc đường cất - hạ cánh. Sân bay được phép khai thác các chuyến bay thường lệ, không thường lệ, tiếp nhận cả máy bay tư nhân và vận hành liên tục 24/24 giờ.

Sân bay được chính thức khởi công vào ngày 28/2/1977, mở cửa đón chuyến bay quốc tế đầu tiên vào ngày 2/1/1978. Thời điểm đó, Nội Bài được xây dựng nhằm mục đích đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không trong nước và quốc tế trong giai đoạn tái thiết sau chiến tranh. Đồng thời, sân bay cũng phục vụ hai nhiệm vụ chiến lược là phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh.

Nội Bài là sân bay đạt tiêu chuẩn cấp 4E, sở hữu hai đường băng. Đường băng 1A có chiều dài 3.200m, còn đường băng 1B dài 3.800m, cùng rộng 45m. Sân đỗ tàu bay T1 rộng khoảng 230.000m2 có 23 vị trí đỗ, sân đỗ T2 rộng khoảng 280.000m2 có 24 vị trí đỗ.

Hiện nay, sân bay có hai nhà ga hành khách là T1 và T2. Nhà ga T1 do các kiến trúc sư Việt Nam thiết kế, mang phong cách đậm bản sắc dân tộc với ý tưởng mô phỏng “cổng trời” chào đón du khách đến với Thủ đô. Công trình từng đạt giải Nhất kiến trúc Việt Nam. Nhà ga T1 được đưa vào khai thác từ tháng 10/2001, gồm bốn sảnh A, B, C, D với tổng diện tích khoảng 90.000m2, đáp ứng công suất 6 triệu hành khách mỗi năm. Đến cuối năm 2013, sảnh E được bổ sung, nâng tổng diện tích lên 115.000m2 và tăng công suất phục vụ lên 15 triệu hành khách/năm.

Nhà ga T2 chính thức đi vào hoạt động từ ngày 25/12/2014 với tổng mức đầu tư gần 900 triệu USD (tkhoảng 18.000 tỷ đồng thời điểm đó). Đây là một trong những nhà ga hiện đại nhất cả nước, góp phần giảm tải đáng kể cho nhà ga T1.

Nhà ga T2 có thiết kế gồm 4 tầng nổi (chưa tính tầng hầm), với kiến trúc dạng cánh, hài hòa với thiên nhiên và tận dụng tối đa ánh sáng tự nhiên nhằm tiết kiệm năng lượng. Công trình dài 980m, cao 29m, tổng diện tích sàn hơn 139.000m2, được trang bị hệ thống kỹ thuật hiện đại đạt tiêu chuẩn quốc tế. Đây cũng là dự án giao thông trọng điểm quốc gia, sử dụng nguồn vốn ODA của Nhật Bản kết hợp với vốn đối ứng trong nước.

Đáng chú ý, vào tháng 12/2025, nhà ga T2 tiếp tục được mở rộng với tổng mức đầu tư khoảng 5.000 tỷ đồng, qua đó nâng công suất phục vụ lên khoảng 10-15 triệu hành khách mỗi năm. Đồng thời, nhà ga này cũng được bổ sung hệ thống soi chiếu tiên tiến và triển khai các quầy ký gửi hành lý tự động, giúp rút ngắn thời gian làm thủ tục và cải thiện trải nghiệm cho hành khách.

Đầu tháng 4/2025, Bộ Xây dựng đã phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050. Theo quy hoạch, sân bay Nội Bài được định hướng công suất khoảng 55 triệu hành khách/năm vào giai đoạn 2021-2030, với tổng mức đầu tư khoảng 93.500 tỷ đồng.

Đến năm 2050, công suất sân bay được kỳ vọng nâng lên 85 triệu hành khách/năm, với tổng vốn đầu tư ước tính khoảng 197.000 tỷ đồng, từng bước khẳng định vai trò là cửa ngõ hàng không quan trọng của cả nước và khu vực.

Được truyền thông quốc tế vinh danh

Cảng hàng không quốc tế Nội Bài có vai trò đặc biệt quan trọng về kinh tế, chính trị và vị trí địa lý. Sân bay nằm trên trục kết nối thuận lợi giữa các khu vực như châu Âu, Nam Á với Đông Bắc Á, Đông Nam Á và toàn bộ khu vực châu Á - Thái Bình Dương, một trong những trung tâm kinh tế năng động nhất thế giới.

Bên cạnh đó, miền Bắc cũng sở hữu nhiều tiềm năng phát triển du lịch như khí hậu ôn hòa, hệ thống danh lam thắng cảnh phong phú... góp phần thu hút lượng lớn du khách quốc tế đến với Việt Nam.

Những lợi thế này tạo nền tảng quan trọng để phát triển Nội Bài trở thành một trung tâm trung chuyển hàng không và thương cảng có tầm vóc trong khu vực, thậm chí vươn ra quốc tế. Nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ, sân bay Nội Bài không ngừng đầu tư, nâng cấp cơ sở vật chất, trang thiết bị đồng bộ và công nghệ tiên tiến...

Từ năm 2012, Nội Bài chính thức trở thành đơn vị thành viên trực thuộc ACV, tạo tiền đề cho quá trình phát triển bài bản và chuyên nghiệp hơn.

Đáng nói, hành trình nâng tầm của sân bay Nội Bài trải qua không ít thử thách. Năm 2014, Nội Bài từng bị The Guide to Sleeping in Airports xếp vào nhóm các sân bay có chất lượng thấp tại châu Á. Nhưng chỉ sau hai năm cải thiện mạnh mẽ, sân bay đã có bước “lột xác” ấn tượng khi được Skytrax vinh danh là “Sân bay cải thiện nhất thế giới”.

Đến tháng 8/2023, theo bảng xếp hạng của Casago, Nội Bài đã vươn lên vị trí thứ 11 trong danh sách 20 sân bay tốt nhất toàn cầu, vượt qua nhiều cảng hàng không lớn trong khu vực như Narita International Airport và Incheon International Airport.

Điều này cho thấy nỗ lực của sân bay Nội Bài trong việc cải thiện chất lượng dịch vụ và khẳng định vị thế của mình trên bản đồ hàng không quốc tế.