Sáng thứ Năm (30/7) vừa qua, “Lĩnh Hàng/Linghang” (Navigator, nghĩa là “Người dẫn đường”) - máy đào hầm (khiên đào/shield machine) đường sắt tốc độ cao có đường kính lớn nhất thế giới do Trung Quốc tự nghiên cứu và phát triển, phục vụ thi công hầm Sùng Thái qua sông Dương Tử (nối quận Sùng Minh của thành phố Thượng Hải với thành phố Thái Thương thuộc tỉnh Giang Tô, Đông Trung Quốc) - đã đâm xuyên qua lòng sông Dương Tử thành công.

Bước tiến này đánh dấu việc hoàn thành công đoạn thông hầm dưới nước của dự án hầm Sùng Thái, đồng thời tạo tiền đề để Trung Quốc hiện thực hóa mục tiêu cho tàu tốc độ cao vượt sông với vận tốc 350 km/h mà không cần giảm tốc, theo Tân Hoa Xã đưa tin.

Theo trang tin thepaper.cn, cỗ máy đào hầm đường sắt tốc độ cao trông như một con rồng thép này đã hoàn thành đoạn đào đơn tự do dài 11,325 km, thiết lập kỷ lục thế giới về chiều dài đào liên tục dưới lòng sông đối với dòng máy đào hầm đường kính lớn cấp 15 m.

Dự án hầm Sùng Thái qua sông Dương Tử là đoạn then chốt thuộc tuyến đường sắt tốc độ cao Thượng Hải - Trùng Khánh - Thành Đô. Báo cáo của Tân Hoa Xã nhận định đây hiện là một trong những dự án hầm đường sắt vượt sông có tiêu chuẩn cao nhất và độ khó kỹ thuật phức tạp nhất tại Trung Quốc.

Tờ Giang Tô Nhật Báo cho biết, tuyến hầm có tổng chiều dài 14,25 km với 3 giếng đứng. Đoạn hầm thi công bằng máy đào trải dài dưới lòng sông Dương Tử nối từ giếng đứng số 3 ở bờ Bắc đến giếng đứng số 2 ở bờ Nam có chiều dài 11,325 km. Độ sâu chôn hầm tối đa đạt 89 m bên dưới lòng sông, chịu áp lực nước cực cao lên tới 0,9 Megapascal, với vận tốc thiết kế đạt 350 km/h.

Giếng đứng số 2 được thiết lập ở bờ Nam sông Dương Tử, đóng vai trò là điểm đón, bảo dưỡng và khởi công giai đoạn hai cho máy đào “Lĩnh Hàng”. Trong bước tiếp theo, đội ngũ dự án sẽ dựa vào giếng đứng số 2 để tiến hành bảo dưỡng chuyên sâu cho toàn bộ cỗ máy “rồng thép” này. Sau đó, đơn vị thi công sẽ tổ chức vận hành giai đoạn hai để hoàn thành đoạn đào 1,8 km cuối cùng từ giếng số 2 đến giếng số 1, dự kiến sẽ thông toàn tuyến hầm vào cuối năm 2026.

Máy đào hầm “Lĩnh Hàng” sở hữu đường kính đầu cắt (mũi khoan) lên tới 15,4 m, tổng chiều dài 148 m và trọng lượng toàn bộ khoảng 4.000 tấn. Cỗ máy được trang bị hệ thống I-TBM, được mệnh danh là “bộ não thông minh nhất” để điều khiển máy đào, cùng các bộ phận chủ chốt như hệ thống chịu áp lực nước cao, vòng bi chính tuổi thọ cao và đầu cắt chống mài mòn.

Video cỗ máy đào hầm khổng lồ "Lĩnh Hàng" của Trung Quốc hoàn thành việc thông hầm dưới lòng sông Dương Tử vào ngày thứ Năm (30/7/2026) - Nguồn clip: CCTV

Theo truyền thông Trung Quốc đưa tin, sau khi hầm Sùng Thái đi vào vận hành, dự án sẽ chấm dứt lịch sử không có đường sắt tốc độ cao của đảo Sùng Minh - hòn đảo lớn thứ ba của quốc gia siêu cường châu Á này. Hành trình di chuyển bằng tàu điện tốc độ cao từ Sùng Minh qua Thái Thương đến ga Bảo Sơn (Thượng Hải) sẽ chỉ mất vỏn vẹn 17 phút.

Đại diện Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc (China Railway) cho biết, việc xây dựng công trình này có ý nghĩa vô cùng to lớn đối với việc thúc đẩy sự phát triển tích hợp của Vùng đồng bằng sông Dương Tử và hoàn thiện mạng lưới đường sắt tốc độ cao của Trung Quốc.