Huy động cỗ máy TBM khổng lồ cho siêu dự án hầm đường sắt xuyên núi dài 55km, vốn đầu tư 315.000 tỷ đồng
Brenner Base Tunnel không chỉ sắp soán ngôi đường hầm Gotthard để lập kỷ lục thế giới mà còn được kỳ vọng sẽ giảm ùn tắc xe tải, cắt giảm khí thải và rút ngắn thời gian di chuyển giữa Áo và Italy.
Áo và Italy đang huy động những cỗ máy đào hầm khổng lồ cùng lượng lớn thuốc nổ để xây đường hầm đường sắt xuyên dãy Alps nhằm tạo ra tuyến vận tải gần như bằng phẳng dưới lòng núi.
Khi hoàn thành, công trình sẽ vượt qua đường hầm Gotthard của Thụy Sĩ để trở thành tuyến đường sắt ngầm dài nhất thế giới.
Dự án mang tên Brenner Base Tunnel nối khu vực Innsbruck (Áo) với Fortezza ở miền Bắc Italy, chạy hoàn toàn dưới lòng núi.
Khác với các tuyến đường sắt truyền thống phải đi theo địa hình lên xuống của dãy núi, đường hầm mới này được xây dựng ở độ cao thấp, giúp tuyến đường gần như bằng phẳng từ đầu đến cuối.
Thiết kế này đặc biệt có ý nghĩa đối với vận tải hàng hóa. Độ dốc nhỏ cho phép các đoàn tàu dài hơn, chở nặng hơn nhưng chỉ cần ít đầu máy kéo hơn, qua đó giảm tiêu thụ năng lượng, chi phí vận hành và rủi ro trong quá trình khai thác.
Bản thân đường hầm chính có chiều dài 55km. Nếu tính cả đoạn đường sắt ngầm hiện có phía Innsbruck, toàn bộ tuyến ngầm liên tục sẽ dài khoảng 64km.
Con số này vượt qua kỷ lục hiện nay của đường hầm Gotthard Base Tunnel ở Thụy Sĩ, dài 57km và giữ danh hiệu đường hầm đường sắt dài nhất thế giới kể từ khi đi vào hoạt động.
Việc xây dựng được thực hiện bằng hai phương pháp. Ở những khu vực địa chất ổn định, các máy khoan hầm TBM khổng lồ liên tục khoan xuyên lớp đá, đồng thời lắp đặt kết cấu chống đỡ ngay phía sau.
Trong những đoạn địa chất phức tạp hơn, các kỹ sư áp dụng phương pháp khoan - nổ mìn có kiểm soát để phá đá theo từng giai đoạn.
Tuyến đường sắt mới được kỳ vọng sẽ chuyển một phần lớn lưu lượng hàng hóa từ đường bộ sang đường sắt. Nhờ tuyến đường gần như bằng phẳng và tốc độ khai thác cao, tàu hỏa sẽ trở thành phương án cạnh tranh hơn so với xe tải, góp phần giảm phát thải và ùn tắc giao thông.
Đối với hành khách, thời gian di chuyển trên hành lang đường sắt nối miền Nam nước Đức và miền Bắc Italy - một trong những tuyến giao thông xuyên dãy Alps nhộn nhịp nhất châu Âu - sẽ được rút ngắn đáng kể.
Brenner Base Tunnel có tổng vốn đầu tư khoảng 10,5 tỷ euro (tương đương 315.000 tỷ đồng), được tài trợ bởi Áo, Italy và Liên minh châu Âu (EU).
Sau hơn một thập kỷ thi công, dự án dự kiến sẽ hoàn thành và đưa vào vận hành đầy đủ vào cuối thập niên này.
Khi đó, Brenner Base Tunnel sẽ chính thức thay thế Gotthard để trở thành đường hầm đường sắt dài nhất thế giới.
