Dự án sân bay Ulleungdo đang hạ những khối bê tông khổng lồ xuống biển nhằm tạo nền móng cho một sân bay xây trên phần đất lấn biển. Đây được coi là một trong những chiến dịch thi công hàng hải phức tạp nhất từng được ngành kỹ thuật Hàn Quốc triển khai tại vùng biển sâu có sóng lớn.

Việc lắp đặt 30 khối bê tông khổng lồ đánh dấu giai đoạn mới trong quá trình xây dựng sân bay Ulleung. Dự án này đã biến kỹ thuật công trình ven biển thành yếu tố then chốt để tạo ra đường băng trên một hòn đảo gần như không có đủ diện tích bằng phẳng cho hạ tầng sân bay.

Nằm ở phía Đông Hàn Quốc, đảo Ulleungdo từ lâu phụ thuộc chủ yếu vào giao thông đường biển và có địa hình đồi núi hiểm trở. Điều đó buộc các kỹ sư phải mở rộng công trình ra phía biển để tạo khu đất nhân tạo đủ sức chứa đường băng dài 1.200m.

Theo công ty xây dựng DL E&C – đơn vị phụ trách dự án – khối bê tông cuối cùng đã được lắp đặt vào ngày 8/5/2025, khép lại chuỗi hoạt động bắt đầu từ tháng 5/2022, thời điểm cấu kiện đầu tiên được đưa vào khu vực thi công.

Hàn Quốc tạo nền móng sân bay giữa biển như thế nào?

Các khối bê tông chìm vốn thường được sử dụng trong đê chắn sóng và công trình cảng biển, chúng có chức năng ngăn nước biển và hỗ trợ lấn biển phục vụ xây dựng quy mô lớn.

Trong dự án Ulleung, các cấu kiện này trở thành nền móng cho đường băng tương lai, cho phép bơm lấp bên trong khu vực lấn biển tại vùng có nước sâu và điều kiện đại dương khắc nghiệt.

Các khối bê tông được sử dụng cao 28m, rộng 32m và dài 38m, với trọng lượng tối đa lên tới 16.400 tấn - kích thước hiếm thấy ngay cả với các dự án hàng hải quy mô lớn tại Hàn Quốc.

Trước khi đánh chìm có kiểm soát các khối này, đội thi công đã gia cố đáy biển bằng khoảng 60.000 tấn đá để tạo lớp nền ổn định đủ khả năng chịu tải cho các cấu kiện bê tông khổng lồ.

Chiến dịch vận chuyển chưa từng có

Các khối bê tông được chế tạo tại cảng Yeongilman ở thành phố Pohang trước khi được vận chuyển riêng lẻ bằng đường biển tới đảo Ulleungdo, trên quãng đường khoảng 210km - tuyến vận chuyển dài nhất từng được Hàn Quốc sử dụng cho loại hình thi công này.

Không chỉ chịu áp lực về khoảng cách, quá trình vận chuyển còn phụ thuộc vào điều kiện thời tiết hiếm hoi thuận lợi. Sóng biển phải duy trì dưới 1,5m liên tục trong ít nhất 5 ngày để đảm bảo an toàn cho toàn bộ chiến dịch.

Khoảng trống bên trong của khối bê tông giúp giảm tác động từ lực biển, trong khi thiết kế dạng cong tăng khả năng chống chịu áp lực nước trong các giai đoạn thời tiết cực đoan.

Theo DL E&C, hệ thống này được thiết kế để chịu được sóng cao tới 22,6 m - mức được xem là kịch bản cực đoan hiếm gặp nhưng vẫn nằm trong tiêu chuẩn an toàn của dự án.

Sân bay Ulleung có tổng diện tích quy hoạch khoảng 430.455m2 và được triển khai theo mô hình “chìa khóa trao tay”, trong đó một doanh nghiệp đảm nhiệm toàn bộ khâu thiết kế, cung ứng vật liệu và thi công.

Dự án khởi công từ tháng 7/2020 và dự kiến hoàn tất vào năm 2028. Khi đi vào hoạt động, sân bay được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa Seoul và đảo Ulleungdo từ khoảng 7 giờ xuống còn khoảng 1 giờ, qua đó thay đổi đáng kể khả năng kết nối với hòn đảo này.

Tổng vốn đầu tư ban đầu khoảng 607 tỷ won. Tuy nhiên, chi phí sau đó được điều chỉnh lên khoảng 879 tỷ won (tương đương 15.300 tỷ đồng) khi Hàn Quốc thay đổi thiết kế nhằm tiếp nhận máy bay lớn hơn và gia hạn thời gian thi công.