Tại cuộc họp báo thường kỳ quý II/2026 của Bộ Công Thương diễn ra ngày 7/7, ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công, cho biết giảm phát thải khí nhà kính là một trong những mục tiêu quan trọng khi Việt Nam chuyển sang sử dụng xăng E10.

Theo các tính toán khoa học, việc thay thế một phần xăng hóa thạch bằng nhiên liệu sinh học có thể góp phần giảm lượng khí CO₂ phát sinh trong quá trình sử dụng. Cụ thể, mỗi lít xăng hóa thạch được giảm sử dụng có thể giúp giảm khoảng 2,3 kg CO₂ phát thải ra môi trường.

Bên cạnh khả năng giảm phát thải, ethanol được pha trộn trong xăng E10 còn giúp tăng hàm lượng oxy trong nhiên liệu, hỗ trợ quá trình đốt cháy diễn ra hiệu quả hơn. Nhờ đó, lượng nhiên liệu cháy không hoàn toàn và một số thành phần gây ô nhiễm trong khí thải có thể được hạn chế.

Để đánh giá tác động thực tế của xăng E10, Bộ Công Thương đã đề nghị Trung tâm Quan trắc môi trường thuộc Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) thực hiện theo dõi các chỉ số môi trường tại những khu vực lớn. Trong giai đoạn đầu, cơ quan chức năng đã có kết quả quan trắc tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh. Việc lấy mẫu được tiến hành tại nhiều địa điểm vào cuối tháng 5/2026 và cuối tháng 6/2026 nhằm so sánh chất lượng môi trường trước và sau thời điểm xăng E10 được triển khai trên phạm vi cả nước từ ngày 1/6/2026.

Theo ông Đào Duy Anh, kết quả ban đầu cho thấy một số chỉ tiêu môi trường có xu hướng giảm. Tuy nhiên, mức độ thay đổi giữa Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh có sự khác biệt do chịu tác động của nhiều yếu tố như mật độ giao thông, thời tiết, tốc độ gió, thời điểm lấy mẫu và các điều kiện môi trường khác. Vì vậy, Bộ Công Thương cho rằng những dữ liệu hiện có mới chỉ phản ánh bước đầu và chưa đủ cơ sở để khẳng định toàn diện tác động của việc sử dụng xăng E10 đối với chất lượng môi trường.

Trong thời gian tới, công tác quan trắc sẽ tiếp tục được mở rộng với nhiều điểm đo hơn, tần suất theo dõi cao hơn và thời gian thực hiện dài hơn. Bộ Công Thương kỳ vọng việc thu thập dữ liệu đầy đủ sẽ giúp đánh giá khách quan hơn hiệu quả của nhiên liệu sinh học trong quá trình chuyển đổi năng lượng xanh. Song song với đánh giá về môi trường, Bộ Công Thương cũng tiếp tục theo dõi phản hồi của người tiêu dùng sau khi triển khai xăng E10.

Từ ngày 1/6 đến 29/6/2026, Ủy ban Cạnh tranh quốc gia đã tiếp nhận 293 phản ánh liên quan đến xăng E10, trong đó có 11 phản ánh qua tổng đài điện thoại và 282 phản ánh qua thư điện tử. Các ý kiến chủ yếu tập trung vào lo ngại về chất lượng nhiên liệu, khả năng ảnh hưởng đến hiệu suất vận hành của phương tiện, việc tìm kiếm điểm bán trong giai đoạn đầu triển khai và một số trường hợp người dùng phản ánh xe hoạt động không ổn định sau khi sử dụng.

Theo Bộ Công Thương, toàn bộ các phản ánh đã được tiếp nhận và chuyển đến các đơn vị chuyên môn để xử lý theo quy trình. Đến nay, chưa ghi nhận phản ánh tiêu cực có cơ sở cho thấy xăng E10 gây ảnh hưởng đến động cơ hoặc làm giảm hiệu suất vận hành phương tiện.

Sau một tháng triển khai, sản lượng tiêu thụ xăng E10 đạt khoảng 1 triệu m³, tương đương với mức tiêu thụ xăng khoáng trước đây. Các doanh nghiệp đầu mối và thương nhân phân phối cũng chưa ghi nhận vấn đề lớn liên quan đến chất lượng sản phẩm.

Ông Đào Duy Anh cho biết, việc đưa xăng E10 vào kinh doanh đã được Bộ Công Thương nghiên cứu, đánh giá tác động trước khi triển khai. Những kết quả ban đầu cho thấy chính sách đang đi đúng hướng, tuy nhiên cơ quan quản lý sẽ tiếp tục giám sát chặt chẽ để kịp thời xử lý các vấn đề phát sinh.

Trong bối cảnh Việt Nam thúc đẩy chuyển đổi xanh và giảm phát thải, việc phát triển nhiên liệu sinh học được xem là một trong những giải pháp góp phần thay đổi cơ cấu năng lượng. Tuy nhiên, hiệu quả lâu dài của xăng E10 sẽ cần được chứng minh bằng hệ thống dữ liệu quan trắc đầy đủ, minh bạch và có tính liên tục trong thời gian tới.