Chiến lược 'hãng hàng không số' và bài toán tối ưu vận hành

Trong lộ trình phát triển dài hạn 2026-2035, Vietnam Airlines xác định chuyển đổi số là một trong những trụ cột quan trọng nhất. Không dừng lại ở việc áp dụng công nghệ đơn thuần, hãng đang quyết liệt xây dựng mô hình "hãng hàng không số" theo các chuẩn mực quốc tế khắt khe.

Hãng đã đầu tư đồng bộ hệ thống hạ tầng công nghệ hiện đại với các nền tảng then chốt như VNA Private Cloud, VNA Data Platform và Customer Data Platform. Đây là những "bộ não" giúp tổng công ty nâng cao hiệu quả quản trị, tối ưu hóa doanh thu và đặc biệt là cải thiện sâu sắc trải nghiệm của từng hành khách.

Không chỉ vậy, chương trình VNA AI 2.0 cùng hệ sinh thái Lotus AI Agent được kỳ vọng sẽ tạo ra bước tiến vượt bậc về năng suất và hiệu quả vận hành. Trong bối cảnh ngành hàng không đối mặt với chi phí nhiên liệu và logistics neo cao, việc ứng dụng công nghệ để kiểm soát chi phí linh hoạt được xem là "chìa khóa" giúp Vietnam Airlines duy trì sức khỏe tài chính.

Bên cạnh chuyển đổi số, hãng cũng đang song song xây dựng lộ trình phát triển bền vững theo các tiêu chí ESG. Các mục tiêu cụ thể về giảm phát thải carbon, tối ưu hóa tiêu thụ nhiên liệu và nghiên cứu ứng dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) đang được triển khai mạnh mẽ. Đây là cam kết của hãng nhằm hướng tới mục tiêu trở thành hãng hàng không đạt tiêu chuẩn 5 sao quốc tế vào năm 2030.

Linh hoạt điều hành trong 'cơn bão' chi phí

Năm 2026 tiếp tục là một năm đầy thách thức với ngành hàng không khi giá nhiên liệu bay Jet A1 có lúc vượt ngưỡng 200 USD/thùng, cùng với áp lực từ tỷ giá và chi phí kỹ thuật. Dù vậy, Vietnam Airlines vẫn đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất đạt 138.899 tỷ đồng, tăng hơn 12% so với năm 2025.

Trước những biến động phức tạp của giá nhiên liệu do tác động từ xung đột địa chính trị, Vietnam Airlines đã chủ động xây dựng các kịch bản điều hành linh hoạt. Ông Lê Hồng Hà, Tổng giám đốc Vietnam Airlines, nhấn mạnh hãng đã triển khai đồng bộ các giải pháp như tối ưu hóa mạng bay, cắt giảm và giãn hoãn các chi phí chưa cần thiết.

Sự chủ động này đã phát huy hiệu quả rõ rệt khi trong quý I/2026, hãng ghi nhận lợi nhuận hợp nhất kỷ lục khoảng 4.500 tỷ đồng. Dù sang quý II, chi phí nhiên liệu phát sinh thêm 7.000 tỷ đồng, nhưng nhờ sự hỗ trợ từ Chính phủ và các giải pháp điều hành quyết liệt, hãng dự kiến vẫn ghi nhận lợi nhuận dương trong nửa đầu năm.

Với giả định giá nhiên liệu bình quân 6 tháng cuối năm khoảng 120 USD/thùng, Vietnam Airlines đặt mục tiêu lợi nhuận trước thuế hợp nhất cả năm 2026 đạt 510 tỷ đồng. Đây là con số phản ánh nỗ lực vượt bậc của toàn hệ thống trong việc giữ vững đà tăng trưởng.

Đáng chú ý, để gia tăng năng lực cạnh tranh, Vietnam Airlines đang tiếp tục đầu tư mạnh mẽ vào đội tàu bay thế hệ mới. Hãng dự kiến tiếp nhận 50 máy bay thân hẹp trong giai đoạn 2030-2032, thuê 20 tàu bay thân hẹp cho giai đoạn 2027-2028 và đặc biệt là đưa tàu bay chở hàng chuyên dụng đầu tiên vào khai thác trong quý III/2026.

Song song đó, hãng không ngừng mở rộng mạng đường bay quốc tế đến các thị trường trọng điểm như Amsterdam, Phuket hay Colombo. Bằng việc kết hợp giữa đầu tư hạ tầng hiện đại, chuyển đổi số mạnh mẽ và quản trị linh hoạt, Vietnam Airlines đang vững vàng khẳng định vị thế của hãng hàng không quốc gia, sẵn sàng cho chu kỳ tăng trưởng bền vững trong tương lai.