Theo chia sẻ của Chủ tịch He Xiaopeng với Bloomberg bên lề Triển lãm Ôtô Paris, hãng đặt mục tiêu bán 1 triệu xe mỗi năm trên toàn cầu vào năm 2030, trong đó thị trường châu Âu đóng góp khoảng một nửa.

Nếu kế hoạch thành hiện thực, Xpeng sẽ có quy mô doanh số đáng kể so với nhiều thương hiệu lâu năm. Theo số liệu được dẫn trong báo cáo, Ford bán 426.459 xe tại châu Âu trong năm 2025, Tesla đạt 238.656 xe, còn Kia tiêu thụ 507.304 xe. Mục tiêu 500.000 xe mỗi năm sẽ đưa Xpeng tiến gần quy mô doanh số của Kia tại khu vực này.

Tuy nhiên, đây vẫn là một bước tiến lớn đối với hãng xe Trung Quốc. Xpeng bắt đầu bán xe tại Na Uy từ cuối năm 2020 với mẫu G3. Sau khoảng 6 năm hiện diện, hãng mới tiêu thụ khoảng 60.000 xe trên toàn châu Âu.

Xpeng muốn sản xuất xe ngay tại châu Âu

Để mở rộng thị phần, Xpeng không chỉ dựa vào việc đưa thêm xe từ Trung Quốc sang châu Âu. Theo Reuters, hãng đang xem xét hợp tác với một nhà sản xuất trong khu vực để xây dựng nhà máy mới hoặc khai thác cơ sở sản xuất hiện có.

Chủ tịch He Xiaopeng cho biết cơ sở này sẽ tập trung vào các dòng xe thuộc phân khúc trung cấp. Kế hoạch cũng hướng đến việc đáp ứng những yêu cầu về tỷ lệ linh kiện và giá trị sản xuất nội địa trong các quy định liên quan đến nhãn hiệu “Made in Europe”.

Cách tiếp cận này có thể giúp Xpeng tăng mức độ hiện diện tại thị trường sở tại, đồng thời giảm sự phụ thuộc vào hoạt động xuất khẩu nguyên chiếc. Dù vậy, hãng nhiều khả năng vẫn tận dụng chuỗi cung ứng tại Trung Quốc, nơi các nhà sản xuất xe điện có lợi thế về chi phí và quy mô sản xuất.

Hiện tại, Xpeng đã hợp tác với Magna Steyr để lắp ráp một số mẫu xe tại Graz, Áo. Các sản phẩm được sản xuất tại đây gồm SUV G6, G9 và sedan P7+. Nhà máy này cũng được dự kiến sản xuất mẫu SUV G9L mới, sau khi xe trải qua một đợt chạy thử tại cơ sở vào tuần trước thời điểm thông tin được công bố.

Số lượng G9L được sản xuất tại Áo chưa được Xpeng tiết lộ. Sản lượng thực tế có thể phụ thuộc vào nhu cầu của khách hàng tại châu Âu.

SUV G9L có bản mở rộng phạm vi hoạt động, công suất 577 mã lực

G9L là một trong những mẫu xe được Xpeng kỳ vọng góp phần mở rộng danh mục sản phẩm tại thị trường quốc tế. Tại Đức, mẫu xe có giá khởi điểm 74.600 euro.

Đáng chú ý, G9L có phiên bản sử dụng hệ truyền động mở rộng phạm vi hoạt động. Cấu hình này kết hợp động cơ xăng tăng áp 1.5L 4 xi-lanh, một mô-tơ điện và bộ pin dung lượng 63 kWh. Công suất tối đa đạt 577 mã lực, mô-men xoắn cực đại 695 Nm.

Bên cạnh đó, Xpeng cung cấp các phiên bản thuần điện với hai lựa chọn pin, gồm loại 91,9 kWh trên bản tiêu chuẩn và 110 kWh trên bản cao cấp nhất. Phiên bản cao cấp sử dụng hai mô-tơ điện, cho tổng công suất 577 mã lực và mô-men xoắn 695 Nm.

Việc bổ sung nhiều cấu hình truyền động giúp Xpeng có thêm lựa chọn để tiếp cận các nhóm khách hàng khác nhau, trong bối cảnh thị trường châu Âu có sự cạnh tranh giữa xe điện thuần túy và những mẫu xe sử dụng công nghệ mở rộng phạm vi hoạt động.

Không chỉ tập trung vào sản phẩm, Xpeng còn đẩy mạnh giới thiệu công nghệ hỗ trợ lái. Tại Triển lãm Ôtô Paris, hãng là một trong hai nhà sản xuất tổ chức trải nghiệm công nghệ hỗ trợ lái thông minh trên đường công cộng cho khách tham quan, bên cạnh Tesla.

Chiến lược mở rộng sản xuất, đa dạng hóa sản phẩm và đầu tư công nghệ cho thấy Xpeng đang tìm cách chuyển từ một thương hiệu xe điện Trung Quốc mới gia nhập thành đối thủ có vị thế rõ ràng hơn tại châu Âu. Dù vậy, mục tiêu 500.000 xe mỗi năm vào năm 2030 vẫn đòi hỏi hãng phải tăng mạnh doanh số, mở rộng hệ thống phân phối và xây dựng năng lực sản xuất đủ lớn tại thị trường này.