Toyota vừa giới thiệu Land Cruiser 2027 dành cho thị trường Nhật Bản với thay đổi đáng chú ý ở hệ truyền động. Trong lần nâng cấp này, hãng bổ sung phiên bản hybrid tự sạc, đồng thời loại bỏ động cơ xăng V6 thuần đốt trong khỏi danh mục sản phẩm.

Hệ thống hybrid trên Land Cruiser 2027 trước đó đã được Toyota triển khai tại một số thị trường như Trung Đông, Australia và châu Âu. Cấu hình này sử dụng động cơ xăng V6 3.5 tăng áp kép kết hợp một mô-tơ điện đặt trong hộp số tự động 10 cấp. Bộ pin dung lượng 6,5 Ah được bố trí phía dưới khoang hành lý.

Tổng công suất của hệ truyền động đạt 457 mã lực, mô-men xoắn cực đại 790 Nm. Với thông số này, đây là Land Cruiser mạnh nhất từng được Toyota sản xuất tính đến nay. Phiên bản hybrid cũng được trang bị hệ thống trợ lực lái điện mới.

Land Cruiser mạnh nhất từ trước đến nay

Theo Toyota, việc bổ sung mô-tơ điện giúp xe có mô-men xoắn gần như tức thời, hỗ trợ khả năng vận hành khi đi địa hình. Khả năng lội nước vẫn duy trì ở mức 700 mm.

Một điểm đáng chú ý khác là trong trường hợp hệ thống hybrid gặp sự cố nghiêm trọng, động cơ V6 vẫn có thể tiếp tục hoạt động để đưa xe di chuyển.

Đổi lại, hệ thống điện hóa khiến trọng lượng xe tăng khoảng 170 kg so với phiên bản V6 không hybrid. Dung tích bình nhiên liệu cũng giảm từ 80 lít xuống còn 68 lít nhằm dành không gian cho các thành phần của hệ truyền động mới.

Sau khi động cơ xăng V6 3.5 tăng áp kép thuần đốt trong bị loại khỏi danh mục, lựa chọn động cơ ICE duy nhất còn lại tại Nhật Bản là máy dầu V6 3.3 biturbo. Động cơ này cho công suất 303 mã lực và mô-men xoắn 700 Nm.

Ba phiên bản, nhiều cấu hình ngoại hình

Land Cruiser 2027 tại Nhật Bản được phân phối với ba phiên bản gồm GX, ZX và GR Sport. Trong đó, GX là bản tiêu chuẩn, ZX thiên về tiện nghi cao cấp, còn GR Sport hướng nhiều hơn tới khả năng vận hành địa hình.

Toyota không thay đổi mạnh thiết kế tổng thể của xe. Tuy nhiên, diện mạo phần đầu có sự khác biệt tùy phiên bản và hệ truyền động.

ZX diesel tiếp tục sử dụng thiết kế cản trước cùng các chi tiết mạ crôm quen thuộc. Trong khi đó, ZX HEV sở hữu cản trước được chỉnh sửa, với hốc gió hai bên kéo dài xuống khu vực ốp gầm và phần trang trí đèn sương mù mang phong cách thể thao hơn.

Cả hai phiên bản ZX đều sử dụng bộ vành hợp kim 20 inch hoàn thiện màu Super Chrome Metallic.

Bản GX chỉ được cung cấp với động cơ diesel. Xe có lưới tản nhiệt màu đen, các hốc gió nhỏ hơn, bậc lên xuống bằng nhôm và bộ vành 18 inch màu bạc.

Ở phiên bản GR Sport, khách hàng có thể lựa chọn động cơ diesel hoặc hybrid. Ngoại hình tiếp tục nhấn mạnh phong cách off-road với dòng chữ “TOYOTA” cỡ lớn trên lưới tản nhiệt, các chi tiết nhựa bảo vệ thân xe, ốp gầm cùng bộ vành 18 inch màu đen mờ.

Cùng với Land Cruiser 2027, Modellista giới thiệu bộ phụ kiện ngoại thất mới dành cho mẫu SUV này.

Gói nâng cấp bao gồm phần mở rộng cản trước và sau, ốp vòm bánh xe mở rộng, bậc lên xuống, chi tiết trang trí cửa hậu, cánh gió mui và bộ vành hợp kim 20 inch thiết kế sáu chấu kép.

Toyota cũng nâng cấp trang bị bên trong khoang cabin. Một điểm khác biệt là các phiên bản diesel có cấu hình 5 chỗ, trong khi Land Cruiser hybrid sử dụng bố trí 7 chỗ.

Các trang bị tiêu chuẩn được bổ sung gồm sạc điện thoại không dây, tính năng cấp điện V2L và gói trang bị dành cho thời tiết lạnh.

Hai phiên bản ZX và GR Sport sở hữu nhiều tiện nghi hơn với cụm màn hình kép kích thước 12,3 inch, màn hình hiển thị thông tin trên kính lái HUD, hệ thống âm thanh JBL 14 loa, hộc làm mát, màn hình giải trí cho hàng ghế sau, camera hành trình phía trước và sau cùng hai ổ cắm phụ kiện.

Về hệ thống treo, ZX sử dụng hệ thống treo biến thiên thích ứng Adaptive Variable Suspension. Trong khi đó, GR Sport được trang bị E-KDSS, hướng nhiều hơn đến khả năng vận hành trên địa hình khó.

Giá cao nhất hơn 65.000 USD

Toyota Land Cruiser 2027 dự kiến có mặt tại các đại lý Nhật Bản từ ngày 1/10.

Phiên bản GX tiêu chuẩn có giá khởi điểm khoảng 40.600 USD. ZX diesel được niêm yết ở mức 56.400 USD, trong khi GR Sport diesel có giá khoảng 59.000 USD.

Với hệ truyền động hybrid, giá xe tăng đáng kể. ZX HEV có giá khoảng 63.200 USD, còn GR Sport HEV đạt 65.800 USD, trở thành phiên bản Land Cruiser đắt nhất trong danh mục tại Nhật Bản. Mức chênh lệch giữa bản hybrid và diesel vào khoảng 6.800 USD.

Đối với khách hàng lựa chọn phụ kiện Modellista, riêng bộ bodykit có giá khoảng 3.500 USD, trong khi bộ vành hợp kim 20 inch có giá khoảng 6.000 USD.

Việc bổ sung hệ truyền động hybrid cho Land Cruiser cho thấy Toyota tiếp tục mở rộng chiến lược điện hóa sang cả những mẫu SUV cỡ lớn vốn nổi tiếng với động cơ dung tích lớn. Tuy nhiên, hãng vẫn duy trì lựa chọn diesel cho nhóm khách hàng ưu tiên cấu hình truyền thống và khả năng vận hành đường dài.