BMW bắt đầu sản xuất hàng loạt pin xe điện thế hệ thứ 6 tại Trung Quốc

Hãng xe hơi nổi tiếng đến từ Đức BMW hôm thứ Năm (15/10) bắt đầu sản xuất hàng loạt pin cao áp thế hệ thứ 6 tại nhà máy trị giá 10 tỷ nhân dân tệ (hơn 1,49 tỷ USD, tức hơn 38.703 tỷ đồng) ở thành phố Thẩm Dương, tỉnh Liêu Ninh, Đông Bắc Trung Quốc. Động thái này đánh dấu bước tiến mới trong nỗ lực tăng cường gắn kết với thị trường Trung Quốc của các nhà sản xuất ô tô châu Âu.

Nhà máy tại Thẩm Dương là cơ sở sản xuất pin thế hệ mới thứ 3 của BMW trên toàn cầu, sau các nhà máy tại Hungary và Đức. Theo thông báo của BMW, pin sản xuất tại Trung Quốc sẽ cung cấp năng lượng cho các mẫu ô tô Neue Klasse trong tương lai được lắp ráp tại nước này, giúp rút ngắn quãng đường vận chuyển, đồng thời bảo đảm chuỗi cung ứng hiệu quả và có khả năng chống chịu tốt hơn trước các gián đoạn.

Phát biểu tại lễ khánh thành dây chuyền sản xuất, Chủ tịch BMW Milan Nedeljković cho biết Trung Quốc đã trở thành “trụ cột quan trọng trong mạng lưới đổi mới sáng tạo toàn cầu” của hãng này, nơi BMW phát triển, thử nghiệm và đưa các công nghệ mới vào sản xuất công nghiệp.

“Trên nhiều phương diện then chốt, Trung Quốc đang dẫn đầu về tốc độ phát triển: Thị trường này mang lại quy mô, tốc độ và công nghệ tiên tiến. Những năng lực chúng tôi phát triển tại đây giúp tăng cường khả năng cạnh tranh trên toàn cầu”, ông nói, theo nội dung bài phát biểu được cung cấp cho tờ Thời báo Hoàn Cầu.

Ông Lý Quan Kiệt (Li Guanjie), nghiên cứu viên tại Học viện Nghiên cứu Quản trị Toàn cầu và Khu vực thuộc Đại học Nghiên cứu Quốc tế Thượng Hải nhận định với tờ Global Times rằng động thái mới cho thấy BMW tiếp tục đặt niềm tin vào thị trường Trung Quốc, đồng thời theo đuổi chiến lược mở rộng sản xuất pin tại chỗ để hỗ trợ hoạt động sản xuất xe điện ở “đất nước tỷ dân”.

Theo ông Lý, việc sản xuất pin xe điện tại Trung Quốc là lựa chọn thực tế đối với BMW, xét đến quy mô thị trường tiêu dùng lớn và nền tảng sản xuất ô tô đã phát triển hoàn thiện của quốc gia đông dân thứ 2 thế giới. Động thái kể trên cũng cho thấy vai trò quan trọng của Trung Quốc trong mạng lưới sản xuất toàn cầu của BMW cũng như cam kết gắn bó lâu dài của hãng với thị trường này.

Các hãng xe hơi châu Âu tăng tốc nội địa hóa tại Trung Quốc

Động thái của BMW diễn ra trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô châu Âu chịu áp lực ngày càng lớn trong việc đẩy nhanh quá trình điện hóa và nâng cao năng lực cạnh tranh. Điều này thúc đẩy họ tăng cường hợp tác với các công ty công nghệ Trung Quốc.

Volkswagen cũng đang mở rộng chiến lược nội địa hóa. Theo thông tin mà công ty này cung cấp cho tờ Global Times, hơn 3.000 nhân viên đang phát triển các công nghệ thế hệ tiếp theo tại trung tâm nghiên cứu của hãng ở thành phố Hợp Phì, tỉnh An Huy, miền Đông Trung Quốc.

“Trung Quốc không chỉ là một thị trường đối với Volkswagen. Nước này ngày càng trở thành nguồn tạo ra năng lực cạnh tranh toàn cầu”, hãng xe Đức cho biết, đồng thời mô tả chiến lược đang thay đổi của mình là bước chuyển từ “Tại Trung Quốc, vì Trung Quốc” sang “Tại Trung Quốc, vươn ra ngoài Trung Quốc”.

Xu hướng này không chỉ giới hạn ở các hãng xe Đức. Stellantis, tập đoàn ô tô châu Âu sở hữu những thương hiệu như Peugeot, Fiat và Opel, được cho là cũng đang tăng cường hợp tác với nhà sản xuất xe điện Trung Quốc Leapmotor. Hai bên có kế hoạch cùng phát triển một mẫu xe thể thao đa dụng (SUV) chạy điện cho thương hiệu Opel.

Theo các nhà phân tích trong ngành, những động thái trên cho thấy hệ sinh thái công nghiệp xe điện đã phát triển hoàn thiện của Trung Quốc, chi phí sản xuất cạnh tranh và năng lực đổi mới sáng tạo của nước này ngày càng có ý nghĩa quan trọng đối với các hãng xe châu Âu trong quá trình chuyển đổi sang xe điện trên toàn cầu.

Ông Lí cho rằng mối liên kết ngày càng chặt chẽ giữa các hãng xe châu Âu và Trung Quốc đồng nghĩa với việc các biện pháp hạn chế thương mại của Liên minh châu Âu (EU) đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc cũng có thể tác động đến chính các nhà sản xuất ô tô châu Âu. Vì vậy, những biện pháp bảo hộ bổ sung có nguy cơ gây tổn hại đến lợi ích của các doanh nghiệp trong khu vực.

Trung Quốc và EU gần đây đã đạt được nhận thức chung về thương mại xe hybrid (dòng ô tô sử dụng kết hợp động cơ đốt trong, thường là máy xăng hoặc dầu và mô-tơ điện), đồng thời nhất trí tiếp tục các thủ tục liên quan đến cam kết giá và việc rà soát trong vụ việc EU điều tra chống trợ cấp đối với xe điện Trung Quốc.

Bộ Thương mại Trung Quốc cho biết những nhận thức chung này giúp ngăn căng thẳng thương mại leo thang, đồng thời tạo ra môi trường “ổn định, có thể dự đoán và bền vững” cho hoạt động thương mại và đầu tư song phương.

Theo số liệu do Bộ Thương mại Trung Quốc công bố hôm 15/10, tổng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) lũy kế của nước này đã tăng năm thứ 6 liên tiếp trong năm 2025, đưa Trung Quốc lên vị trí thứ 2 thế giới. Bộ này cho biết thị trường rộng lớn của Trung Quốc mang đến cho các doanh nghiệp nước ngoài cơ hội tạo ra lợi nhuận thực tế ở đất nước láng giềng với Việt Nam.