Trong khi mức chiết khấu của các nền tảng gọi xe đang nhận được nhiều sự quan tâm, ngày 15/9, BE công bố chi tiết cách chia doanh thu giữa doanh nghiệp và tài xế tại Hà Nội và TP.HCM.

Theo doanh nghiệp, vấn đề tài xế quan tâm không chỉ là nền tảng giữ lại 20%, 25% hay 30%, mà còn nằm ở việc tỷ lệ này có thay đổi theo từng chuyến, khung giờ hoặc thời điểm hay không. Nếu mức chia biến động liên tục, tài xế sẽ khó ước tính thu nhập thực tế.

BE cho biết hiện không áp dụng cơ chế phí sử dụng ứng dụng linh hoạt. Tỷ lệ chia doanh thu được duy trì cố định từ năm 2024 đến nay và không thay đổi theo từng chuyến xe hay thời gian hoạt động trong ngày.

Tài xế nhận bao nhiêu trên mỗi chuyến?

Tại Hà Nội, trên tổng số tiền hành khách thanh toán cho một chuyến đi, tài xế nhận 63,6%. Phần BE giữ lại tương đương 30,3%, còn 6,1% là khoản thuế doanh nghiệp thu hộ, nộp hộ tài xế theo quy định.

Tại TP.HCM, tỷ lệ tài xế nhận được cao hơn, ở mức 69,4%. BE giữ lại 23,9%, trong khi 6,7% còn lại là phần thuế phải nộp Nhà nước.

Doanh nghiệp cho biết các tỷ lệ trên được tính trên toàn bộ số tiền khách hàng phải trả, bao gồm cước chuyến đi, phí nền tảng và các khoản phụ phí. Nếu chỉ tính trên giá cước cơ bản, tỷ lệ tài xế nhận được sẽ cao hơn.

Mức chia này được áp dụng giống nhau giữa beBike và beCar trong cùng một thành phố. Theo BE, sự khác biệt giữa Hà Nội và TP.HCM đến từ mặt bằng giá cước cũng như điều kiện thị trường tại từng địa phương.

Khuyến mãi cho khách không trừ vào phần của tài xế

Một điểm khác được BE nhấn mạnh là các chương trình giảm giá dành cho khách hàng không làm giảm phần doanh thu được tính cho tài xế.

Chẳng hạn, với một chuyến xe có giá 100.000 đồng, nếu hành khách được giảm 10.000 đồng và chỉ phải thanh toán 90.000 đồng, tỷ lệ chia cho tài xế vẫn được tính trên giá trị 100.000 đồng. Phần giảm giá do nền tảng chịu.

Các khoản thưởng dành cho tài xế cũng được tách riêng và không cộng vào tỷ lệ chia doanh thu cơ bản.

Theo BE, mỗi tuần nền tảng triển khai trung bình khoảng 30 chương trình thưởng khác nhau, tùy loại hình dịch vụ, khu vực và mức độ hoạt động của tài xế. Mức thưởng dao động từ 75.000 đồng đến 2 triệu đồng mỗi tuần.

Ngay cả khi không đạt điều kiện nhận thưởng, tài xế vẫn được áp dụng mức chia cơ bản 63,6% tại Hà Nội và 69,4% tại TP.HCM.

Đề xuất công khai cách tính chung cho toàn ngành

BE cho rằng việc giữ tỷ lệ ổn định giúp tài xế dễ tính toán nguồn thu và chủ động hơn trong kế hoạch tài chính.

Đại diện doanh nghiệp cho biết biến động từ thị trường không nên được chuyển trực tiếp xuống thu nhập của tài xế thông qua việc thay đổi tỷ lệ chia theo từng chuyến hoặc từng thời điểm.

Theo BE, minh bạch về chiết khấu chỉ thực sự có ý nghĩa khi các nền tảng cùng sử dụng một cách tính và công khai rõ cơ sở tính toán.

Doanh nghiệp đề xuất các ứng dụng gọi xe nên công bố tỷ lệ chia trên tổng số tiền khách hàng thực tế phải trả, thay vì chỉ đưa ra một tỷ lệ chiết khấu nhưng không nêu rõ được tính trên khoản nào.

Bên cạnh đó, mức chia nên được thông báo trước và duy trì ổn định trong một khoảng thời gian nhất định, hạn chế thay đổi theo từng chuyến hoặc khung giờ để tài xế có thể chủ động ước tính thu nhập.

BE cũng cho rằng việc phạt tiền không nên được sử dụng như công cụ điều hành chính đối với tài xế.

Doanh nghiệp cho biết sẽ gửi các đề xuất liên quan tới cơ quan quản lý Nhà nước, đồng thời sẵn sàng tham gia xây dựng một bộ nguyên tắc hoặc chuẩn chung về cách công khai tỷ lệ chia doanh thu trong lĩnh vực gọi xe công nghệ.