Tuyệt đối không được lợi dụng biến động giá xăng dầu để tăng giá vận tải bất hợp lý
Sáng 20-3, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã ký công văn gửi UBND các tỉnh, thành phố và các cục quản lý chuyên ngành yêu cầu tăng cường quản lý giá cước vận tải. Động thái này nhằm thực hiện các giải pháp bình ổn thị trường theo Nghị quyết phiên họp Chính phủ thường kỳ tháng 2-2026, trong bối cảnh giá nhiên liệu thế giới có nhiều diễn biến căng thẳng.
Siết chặt công tác kiểm tra kê khai và niêm yết giá
Trước tình hình giá xăng dầu tăng cao, Bộ Xây dựng đề nghị UBND các tỉnh, thành phố chỉ đạo Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan theo dõi sát sao tác động của giá nhiên liệu đến cước vận tải, đặc biệt là vận chuyển hành khách và hàng hóa thiết yếu. Các cơ quan chức năng cần hướng dẫn doanh nghiệp thực hiện kê khai giá đúng quy định của Luật Giá, đảm bảo nguyên tắc tính đúng, tính đủ.
Đồng thời, công tác kiểm tra việc niêm yết và bán đúng giá niêm yết sẽ được tăng cường. Bộ trưởng yêu cầu xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm, tập trung vào các đơn vị có mức tăng giá lớn. Các đơn vị kinh doanh vận tải phải rà soát, tối ưu hóa phương án tổ chức, bố trí phương tiện phù hợp để hạn chế tình trạng chạy rỗng, giúp tiết kiệm nhiên liệu và nâng cao hiệu quả hoạt động.
Giá cước vận tải tại nhiều địa phương biến động từ 10% đến hơn 30%
Theo thống kê của Bộ Xây dựng, tính từ ngày 13-3, giá xăng dầu tăng đã khiến giá cước vận tải đường bộ tăng trung bình từ 10-30%, thậm chí có nơi vượt ngưỡng 30%. Cụ thể, nhóm có mức tăng cao nhất (trên 30%) bao gồm 7 tỉnh, thành phố là Ninh Bình, Quảng Ninh, Vĩnh Long, Tuyên Quang, Lào Cai, Huế và Cà Mau. Trong đó, tỉnh Ninh Bình ghi nhận mức tăng lên đến 50%. Các tỉnh miền núi như Lai Châu, Điện Biên cũng có những tuyến tăng đến 50% do điều kiện địa hình khó khăn.
Nhóm có mức tăng trung bình từ 10-30% ghi nhận tại 11 tỉnh, thành phố, tiêu biểu như TP.HCM (10-20%), Hải Phòng (15-30%), và Cần Thơ (16,66%). Đáng chú ý, tại các trung tâm logistics lớn như Hải Phòng và Quảng Ninh, giá cước vận tải hàng hóa và container tăng từ 10-24%, gây áp lực đáng kể lên chuỗi cung ứng cảng biển. Trước tình hình này, các cục quản lý chuyên ngành được yêu cầu tiếp tục theo dõi sát diễn biến để đề xuất các giải pháp điều hành phù hợp, nhằm hạn chế tối đa tác động tiêu cực đến đời sống nhân dân.
