Tiêu thụ áp đảo và những phản hồi bước đầu từ người dùng

Thông tin được ông Đào Duy Anh - Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) chia sẻ tại tọa đàm "Chuyển đổi xăng E10: Giải pháp để thành công" diễn ra chiều 16/6 cho thấy sự dịch chuyển lớn trong thói quen sử dụng nhiên liệu. Tổng lượng xăng tiêu thụ trên cả nước sau 15 ngày đạt gần 540 triệu lít. Trong đó, xăng E10 chiếm ưu thế tuyệt đối với gần 500 triệu lít (hơn 92% tổng sản lượng), phần còn lại là xăng E5 với gần 40 triệu lít.

Cho đến nay, Bộ Công Thương chưa ghi nhận bất kỳ báo cáo tiêu cực chính thức nào từ các nhà phân phối liên quan đến chất lượng nhiên liệu hay sự cố hỏng hóc động cơ do xăng E10. Dù vậy, thông qua Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia và các đường dây nóng, cơ quan chức năng đã tiếp nhận 190 lượt phản ánh từ phía người dân về quá trình sử dụng.

Cụ thể, các vấn đề gặp phải bao gồm: xe bị yếu ga (49 lượt, chiếm 26%), hao nhiên liệu (46 lượt, 24%), xe chết máy (25 lượt, 13%) và khó khởi động (17 lượt, 8,9%). Cùng với đó là một số băn khoăn về nguy cơ rỉ sét động cơ (14 ý kiến), hiện tượng rung lắc khi vận hành, chế độ bảo hành phương tiện (10 ý kiến) và lo ngại về nguy cơ thiếu hụt nguồn cung (18 ý kiến). Đối với từng nhóm phản ánh, Bộ Công Thương đã đưa ra các hướng dẫn và giải đáp cụ thể nhằm giúp người tiêu dùng hiểu đúng về đặc tính kỹ thuật cũng như cách vận hành an toàn với nhiên liệu sinh học E10.

Giải pháp duy trì nguồn cung E5 và tự chủ ethanol

Dù phần lớn phương tiện tại Việt Nam đã được đánh giá là tương thích tốt với xăng E10, vẫn có một số dòng xe đời cũ, phương tiện hạng nhẹ và thiết bị chuyên dụng (máy cắt cỏ, máy phát điện cỡ nhỏ...) cần sử dụng xăng E5. Tuy nhiên, việc tìm mua nhiên liệu này đang gặp nhiều khó khăn, thậm chí nhiều hệ thống phân phối lớn tại Hà Nội đã ngừng kinh doanh mặt hàng này.

Nhằm giải quyết nút thắt trên, Bộ Công Thương đã chỉ đạo các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu phải bảo đảm cung ứng đồng thời cả E5 và E10, linh hoạt điều tiết lượng hàng ưu tiên cho các địa bàn có nhu cầu E5 cao. Hiện cả nước duy trì khoảng 1.000 cửa hàng bán xăng E5 và con số này dự kiến sẽ tăng lên nhờ công tác kiểm tra, giám sát quyết liệt từ cơ quan quản lý. Để hỗ trợ người dân, Bộ cũng đang xây dựng một ứng dụng tra cứu, giúp người dùng dễ dàng định vị các điểm bán nhiên liệu phù hợp gần nhất.

Bên cạnh khâu phân phối, bài toán tự chủ nguyên liệu phối trộn cũng đang được đặt ra. Ông Đỗ Văn Tuấn - Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam cho biết, nguồn cung ethanol cho xăng E10 hiện vẫn phụ thuộc lớn vào nhập khẩu (chiếm 82%), sản xuất trong nước mới đáp ứng khoảng 18%. Dù thời điểm hiện tại chưa phát sinh vấn đề đáng lo ngại về nguồn cung, nhưng về dài hạn, 4 nhà máy sản xuất ethanol trong nước sẽ từng bước được nâng công suất. Mục tiêu đến năm 2027, sản lượng nội địa dự kiến đạt khoảng 45.000 m3/ngày, qua đó gia tăng tỷ lệ tự chủ và bảo đảm tính bền vững cho chương trình chuyển đổi nhiên liệu xanh của quốc gia.