“Tin giả một cách vô lý”

Theo tờ The Wall Street Journal (Nhật báo Phố Wall), các cố vấn của Tesla đã thảo luận nhiều phương án để tách hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc, bao gồm tách thành công ty độc lập (spin-off), bán hoặc đóng cửa. Tuy nhiên, tờ báo có trụ sở tại New York (Mỹ) cho biết vẫn chưa rõ Tesla có thể triển khai kế hoạch này nhanh đến đâu và các phương án vẫn có thể thay đổi.

Đáp lại thông tin trên, Elon Musk – người giàu nhất thế giới với giá trị tài sản ròng thực tế 725,9 tỷ USD tính đến ngày 4/8/2026 (theo tạp chí Forbes) – viết trên mạng xã hội X: “Chuyện này chưa từng được nhắc đến trong bất kỳ cuộc thảo luận nào. Tin giả một cách vô lý”.

Việc sáp nhập giữa Tesla và SpaceX được cho là sẽ phải đối mặt với nhiều rào cản địa chính trị và pháp lý, đặc biệt tại Trung Quốc. Nguyên nhân là SpaceX (cũng của Elon Musk) hiện là nhà thầu quốc phòng lớn của Mỹ, tham gia các chương trình an ninh quốc gia và vệ tinh, trong khi Tesla đang sở hữu hoàn toàn các cơ sở sản xuất tại Trung Quốc.

Đồn đoán gia tăng sau đợt IPO kỷ lục của SpaceX

Giới đầu tư và các nhà phân tích từ lâu đã suy đoán về khả năng hợp nhất hai đế chế xe điện và hàng không vũ trụ của tỷ phú giàu nhất hành tinh Elon Musk. Các đồn đoán càng gia tăng sau quá trình phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) kỷ lục trị giá 75 tỷ USD (hơn 1,97 triệu tỷ đồng) của SpaceX.

Tuần trước, Musk cũng không phủ nhận khả năng Tesla và SpaceX có thể sáp nhập trong tương lai khi cho rằng hoạt động của hai doanh nghiệp đang ngày càng có nhiều điểm giao thoa.

Theo tờ Wall Street Journal, trong vài năm gần đây, Elon Musk đã yêu cầu ban lãnh đạo Tesla tổ chức hoạt động của công ty với một “ranh giới bằng laser” giữa mảng kinh doanh tại Mỹ và Trung Quốc. Mục tiêu là nếu căng thẳng địa chính trị giữa hai nước leo thang, ít nhất hoạt động của Tesla tại Mỹ vẫn có thể tồn tại độc lập.

Không giống nhiều hãng xe nước ngoài khác, hoạt động của Tesla tại Trung Quốc không được tổ chức dưới hình thức liên doanh với đối tác bản địa.

Siêu nhà máy Gigafactory Thượng Hải hiện là nhà máy lớn nhất và có năng suất cao nhất của hãng xe điện Mỹ Tesla trên toàn cầu, đồng thời là trung tâm xuất khẩu chủ lực sang châu Âu, Canada và khu vực châu Á - Thái Bình Dương.

Cơ sở này trong nhiều năm qua đóng góp hơn một nửa tổng lượng xe Tesla giao trên toàn cầu, với công suất sản xuất hàng năm vượt mức 950.000 xe.

Lo ngại về an ninh quốc gia

Các nhà phân tích của JPMorgan cho rằng trở ngại lớn nhất ngăn cản Tesla và SpaceX sẽ là quá trình xin phê duyệt từ các cơ quan quản lý, đặc biệt tại Trung Quốc, nơi mối quan hệ chặt chẽ giữa SpaceX và Chính phủ Mỹ có thể làm dấy lên các lo ngại về an ninh quốc gia.

Dù nhà máy Gigafactory Thượng Hải đóng vai trò là trung tâm xuất khẩu quan trọng, Trung Quốc vẫn là thị trường lớn thứ hai của Tesla sau Mỹ, nhưng hãng đang chịu sức ép cạnh tranh ngày càng lớn từ các nhà sản xuất nội địa như BYD.

Theo tờ Wall Street Journal, các lãnh đạo Tesla cũng đã thảo luận khả năng thành lập một đơn vị bán hàng riêng để phụ trách xuất khẩu từ nhà máy ở Thượng Hải. Công ty cũng có thể xây dựng hệ thống văn phòng độc lập và hạn chế quyền truy cập trực tiếp của nhân viên tại Trung Quốc vào các bộ phận khác trong tập đoàn.

Trong một cuộc phỏng vấn với kênh truyền hình CNBC hồi tháng 6, bà Gwynne Shotwell, Chủ tịch kiêm Giám đốc vận hành SpaceX cũng thừa nhận việc hợp nhất hai công ty Tesla và Space X“có thể giúp cuộc sống của Elon (Musk) dễ dàng hơn một chút” nhờ tinh gọn bộ máy quản lý.

Video CEO Elon Musk phủ nhận tin Tesla bán mảng kinh doanh tại Trung Quốc - Điều gì sẽ xảy ra tiếp theo? - Nguồn clip: Brighter with Herbert

Thông qua pháp nhân tại Trung Quốc, Tesla đã đạt được chi phí sản xuất thấp nhất đối với hai mẫu ô tô điện Model 3 và Model Y, nhờ mạng lưới hơn 400 nhà cung cấp trong nước. Một lãnh đạo Tesla Trung Quốc trước đây cho biết hơn 60 doanh nghiệp trong số này cũng đang cung cấp linh kiện cho Tesla trên phạm vi toàn cầu.

Trong tháng 6 năm 2026, lượng xe Model 3 và Model Y sản xuất tại Trung Quốc được giao tăng 24,4% so với cùng kỳ năm 2025, trong khi doanh số và xuất khẩu từ nhà máy ở Thượng Hải trong quý II tăng 32,8%.

Tesla cho biết hơn 95% linh kiện trên mẫu xe Model 3 và phiên bản nâng cấp của Model Y sản xuất tại Trung Quốc đều được nội địa hóa.