Huy động 4.000 kỹ sư tham gia xây dựng 'đại lộ trên không' rộng kỷ lục 67m, vốn đầu tư 2.600 tỷ đồng
Với chiều rộng lên tới 67,3m và 12 làn xe lưu thông cùng lúc, cầu Tahia Misr hiện được ghi nhận là cây cầu rộng nhất thế giới bắc qua sông Nile.
Khánh thành ngày 15/5/2019 tại Cairo, cầu Tahia Misr nhanh chóng trở thành một trong những công trình giao thông ấn tượng nhất của Ai Cập trong những năm gần đây. Bắc qua sông Nile, cây cầu gây chú ý không phải bởi chiều cao mà bởi chiều rộng lên tới 67,3m, đủ chỗ cho 12 làn xe lưu thông.
Dự án hướng tới việc tái cấu trúc lưu thông đô thị, phân luồng phương tiện trước khi chúng đổ vào những khu vực ùn tắc nghiêm trọng nhất của Cairo - một trong những siêu đô thị chịu áp lực giao thông lớn nhất thế giới.
Hoạt động như một đại lộ trên cao
Cầu Tahia Misr dài 540m, trong đó nhịp chính dài 300m được thiết kế nhằm bảo đảm hoạt động giao thông đường thủy trên sông Nile không bị gián đoạn. Với chiều rộng đặc biệt lớn, cây cầu bố trí 6 làn xe mỗi chiều, biến tuyến vượt sông này thành một đại lộ trên cao bắc ngang dòng Nile.
Thách thức lớn nhất của dự án không chỉ là vượt sông Nile mà còn nằm ở việc bảo đảm độ ổn định cho mặt cầu rộng tới 67,3m. Vì vậy, các kỹ sư đã lựa chọn thiết kế cầu dây văng, trong đó tải trọng được truyền từ mặt cầu lên các trụ tháp cao khoảng 92m thông qua khoảng 160 dây cáp bố trí theo dạng bán quạt.
Để tránh tình trạng kết cấu quá nặng hoặc mất ổn định, dự án sử dụng hệ thống làn xe tách biệt cùng giải pháp phân bổ tải trọng đồng đều trên toàn bộ mặt cầu.
Mục tiêu của cây cầu không chỉ là rút ngắn thời gian di chuyển mà còn giảm áp lực lên toàn bộ mạng lưới giao thông đô thị. Tại một đô thị thường xuyên ùn tắc như Cairo, mục tiêu là xử lý các điểm nghẽn giao thông ngay từ sớm, tránh để tình trạng ùn tắc lan sang toàn bộ mạng lưới đường bộ.
Quá trình thi công đòi hỏi độ chính xác gần như tuyệt đối
Công tác lắp ráp cầu được thực hiện theo phương pháp đúc hẫng cân bằng, tức là các đoạn mặt cầu được thi công dần từ các trụ tháp và mở rộng ra hai phía. Cách làm này cho phép hoàn thiện nhịp chính mà không cần xây dựng trụ đỡ trung gian dưới sông, qua đó giảm thiểu ảnh hưởng tới hoạt động giao thông trên sông Nile.
Trong quá trình thi công, từng đoạn kết cấu phải được căn chỉnh và kéo căng với độ chính xác rất cao. Những sai lệch nhỏ về cao độ, vị trí hoặc lực căng đều có thể tạo ra tác động cộng dồn, ảnh hưởng đến hiệu suất và độ an toàn của công trình.
Khâu logistics cũng đóng vai trò then chốt. Các sà lan và cần cẩu nổi được huy động để vận chuyển, lắp đặt những cấu kiện có kích thước lớn.
Bên dưới lòng đất, dự án yêu cầu xây dựng hệ thống móng sâu với các cọc đường kính lớn nhằm truyền tải trọng xuống các lớp địa chất ổn định bên dưới lớp trầm tích của sông Nile. Hơn 4.000 kỹ sư và công nhân đã tham gia xây dựng công trình, phản ánh quy mô khổng lồ của dự án.
Tổng mức đầu tư của dự án ước tính khoảng 5 tỷ bảng Ai Cập (tương đương 2.600 tỷ đồng) - một trong những khoản đầu tư hạ tầng giao thông lớn nhất của nước này trong những năm gần đây. Khoản đầu tư phản ánh nỗ lực giải quyết tình trạng ùn tắc tại các khu vực trọng yếu của thủ đô.
