Chọn nhà thầu Trung Quốc cho dự án siêu cầu vượt biển dài 12km, vốn đầu tư hơn 51.000 tỷ đồng
Sau nhiều năm trì hoãn bởi đại dịch, dự án đã bước sang giai đoạn thi công mới khi các hạng mục trên đất liền chính thức được triển khai.
Dự án cầu Salvador–Itaparica tại bang Bahia (Brazil) vừa đạt thêm một cột mốc quan trọng sau khi chính quyền địa phương cho phép khởi động các hạng mục thi công trên đất liền tại thành phố Vera Cruz. Đây được xem là bước tiến mới trong kế hoạch xây dựng tuyến cầu dài 12,4km nối thành phố Salvador với đảo Itaparica.
Với chiều dài này, cây cầu sẽ lớn gấp khoảng 10 lần cầu Guaratuba vừa được khánh thành tại bang Paraná. Tổng vốn đầu tư của dự án bắc qua vịnh Todos os Santos được ước tính vượt 10 tỷ real Brazil (khoảng 51.500 tỷ đồng).
Theo chính quyền bang Bahia và Ban Thư ký Đặc biệt phụ trách Hệ thống Đường bộ phía Tây, công trình này sẽ trở thành cây cầu dài nhất Mỹ Latinh trên mặt nước. Vì vậy, đây được xem là một trong những dự án hạ tầng giao thông trọng điểm của Brazil hiện nay.
Dự án bao gồm đường dẫn, cao tốc và mở rộng quốc lộ
Cầu Salvador–Itaparica không chỉ bao gồm phần cầu vượt biển dài 12,4km. Theo quy hoạch, dự án còn xây dựng thêm 4,4km đường dẫn kết nối 2 đầu cầu, cùng với 22km đường cao tốc trên đảo Itaparica.
Ngoài ra, khoảng 8km đường cao tốc cấp bang hiện có cũng sẽ được mở rộng.
Thông qua hệ thống hạ tầng đồng bộ này, chính quyền địa phương kỳ vọng nâng cao năng lực lưu thông trong khu vực và kết nối hiệu quả cây cầu với mạng lưới giao thông hiện có.
Trong khi đó, một tàu chở hàng Trung Quốc mang theo các vật tư phục vụ giai đoạn đầu của dự án đã cập cảng Salvador vào ngày 18/5. Theo chính quyền bang Bahia, lô hàng gồm 44 container và hơn 800 tấn vật liệu xây dựng.
Sau khi cập cảng, toàn bộ thiết bị và vật tư được vận chuyển tới các công trường để phục vụ thi công.
Số vật liệu này sẽ được sử dụng để lắp đặt nền công tác trên mặt nước, tạo điều kiện cho máy móc hạng nặng, công nhân và thiết bị tiếp cận các khu vực xây dựng ngoài khơi.
Cầu Salvador–Itaparica được thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP) với sự tham gia của chính quyền bang Bahia.
Liên danh gồm các doanh nghiệp Trung Quốc đã giành chiến thắng trong cuộc đấu thầu vào cuối năm 2019, trước khi hợp đồng chính thức được ký kết vào năm 2020.
Tuy nhiên, đại dịch Covid-19 đã khiến tiến độ dự án bị chậm lại. Đầu năm 2024, các nhóm kỹ thuật đã tiến hành khảo sát đáy biển nhằm đánh giá điều kiện địa chất tại khu vực xây dựng cầu.
Với việc được cấp phép triển khai các hạng mục trên đất liền, dự án hiện đã bước sang một giai đoạn thi công mới.
