Chính thức vận hành tuyến tàu điện một ray không người lái dài nhất thế giới, vốn đầu tư 118.000 tỷ đồng
Dự án trị giá hàng tỷ USD được kỳ vọng phục vụ khoảng 500.000 lượt khách mỗi ngày và trở thành mạng lưới tàu điện một ray dài nhất hành tinh.
Đô thị Cairo từ lâu nổi tiếng với bề dày lịch sử, nhưng cũng được biết đến bởi tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng đến mức Chính phủ Ai Cập phải xây dựng cả một thành phố mới giữa sa mạc nhằm giảm áp lực cho thủ đô. Giờ đây, một hệ thống giao thông mới đang được kỳ vọng sẽ tiếp tục góp phần giải quyết bài toán này.
Tuyến tàu điện một ray Cairo Monorail đã chính thức mở cửa đón hành khách vào tháng 5, đánh dấu sự ra đời của mạng lưới tàu điện một ray không người lái đầu tiên tại châu Phi. Khi hoàn thiện, đây có thể trở thành hệ thống tàu điện một ray dài nhất thế giới.
Dự án có tổng vốn đầu tư hơn 4,5 tỷ USD (khoảng 118.000 tỷ đồng), bao gồm xây dựng 2 tuyến tàu điện dài hơn 100km cùng công tác vận hành và bảo trì trong 30 năm.
Tuyến East Nile vừa đi vào hoạt động có chiều dài 56,5km, nối khu vực Sân vận động Quốc tế Cairo tại quận Nasr City với Thủ đô Hành chính Mới. Đây là tuyến đầu tiên trong hai tuyến tạo nên mạng lưới giao thông chạy hoàn toàn bằng điện. Tuyến West Nile dài 43,8km, kết nối thành phố vệ tinh 6 October City thuộc vùng Đại Cairo với Giza, hiện vẫn đang được xây dựng.
Hiện Trung Quốc sở hữu hệ thống tàu điện một ray được công nhận là dài nhất thế giới với mạng lưới 98,5km tại Trùng Khánh. Tuy nhiên, khi hoàn tất, mạng lưới mới của Ai Cập sẽ vượt qua kỷ lục này khoảng 1,8km. Hệ thống được kỳ vọng phục vụ khoảng 500.000 lượt hành khách/ngày tại một trong những siêu đô thị lớn nhất châu Phi.
Tàu vận hành với tốc độ tối đa 80 km/h trên các dầm bê tông đúc sẵn được xây dựng trên cao, chạy xuyên qua những tuyến phố đông đúc của Cairo.
Hệ thống được thiết kế với lượng phát thải thấp, ô nhiễm tiếng ồn tối thiểu và có khả năng thu hồi tới 99% năng lượng phanh để tái sử dụng, qua đó giảm nhu cầu tiêu thụ điện năng.
“Kiến trúc của hệ thống cho phép năng lực vận chuyển được nâng cấp dần theo thời gian thông qua việc tăng tần suất khai thác, tối ưu hóa vận hành và mở rộng đội tàu mà không ảnh hưởng đến độ tin cậy hay đòi hỏi các thay đổi hạ tầng gây gián đoạn”, nhà sản xuất phương tiện đường sắt Alstom của Pháp (bên dẫn đầu liên doanh xây dựng dự án) cho biết.
Mạng lưới sử dụng nền tảng Innovia của Alstom, công nghệ mà tập đoàn này cũng đã triển khai tại các dự án tương tự ở Bangkok, Singapore và Los Angeles.
Từ việc khởi hành, dừng tàu, vận hành cửa cho tới xử lý tình huống khẩn cấp, toàn bộ hệ thống có thể hoạt động mà không cần sự can thiệp của con người nhờ công nghệ tín hiệu sử dụng liên lạc vô tuyến băng thông cao để xác định chính xác vị trí các đoàn tàu.
